In den späten 1920er Jahren, der europäische Maiszünsler ging mit der Ernte im östlichen Maisgürtel durch. Während dieser Zeit vorangegangene Pestizide, ein innovatives USDA-Programm, das Landwirten einen Traktor und einen zapfwellenbetriebenen Stängelzerkleinerer zur Miete für 1 Acre zur Verfügung stellen sollte.

Die Theorie war, dass das Zerkleinern von Maisstängeln die Borerlarven den Elementen aussetzte, die sie vernichteten. Die Theorie erwies sich als wirksam. Aber die Weltwirtschaftskrise hat das Programm zunichte gemacht und dabei, hinterließ eine Flotte von Maiszünslertraktoren, die von John Deere für das USDA-Programm gebaut wurden, IHC, und Ford. Alles gesagt, 444 Deere Ds, 444 IHC 15-30s, und 360 Fordsons wurden von ihren jeweiligen Herstellern mit Zapfwellenantrieben ausgestattet und 1927 an das USDA ausgeliefert.

Diese Agentur, im Gegenzug, zerstreute die Traktoren, die mit einem IHC Stoppelschläger (dem Maisschredder) und einem Pflug in ein Gebiet von Indiana bis Pennsylvania gepaart wurden.

Mit dem Aussterben des Programms die Traktorenflotte wurde verkauft oder an andere staatliche Stellen abgegeben. Und das Erbe dieser Bemühungen wäre verloren gegangen, wenn es nicht Sammler wie Lewis Frantz gegeben hätte. Der Hellam, Pennsylvanian fand seinen Maiszünsler D auf dem Grundstück eines Gerätehändlers im nahe gelegenen Lancaster. „Er hatte es in New Jersey gekauft, “, erinnert sich Franz. "Ursprünglich, es wurde in Ohio verwendet. Wie es nach New Jersey kam, ist ein Rätsel.“

Die Oldtimer-Flotte von Lewis Frantz umfasst viele einzigartige und seltene Traktoren, sein Liebling ist jedoch der Maiszünsler D. Die Zapfwelle des Traktors (eine Zahnwelle ähnlich den heute verwendeten 540-U/min-Wellen) ist von einem großflächigen Schild umgeben, Dies könnte wahrscheinlich der erste PTO-Schild sein, der jemals entwickelt wurde. Diese Welle wird von einem Getriebe angetrieben, das sich oben auf dem Getriebe befindet und mit einem Schalthebel in Eingriff steht.

Frantz wusste, dass der D durch seinen Zapfwellenantrieb einzigartig war. „Dies war eine von John Deere angebotene Option, die aber selten bestellt wurde, " er sagt. „Dass es sich um einen Maiszünsler D handelte, wurde bei der Dampfreinigung des Traktors während der Restaurierung bestätigt.“

Bei dieser Reinigung wurden die Schablonen „U.S. 626" auf beiden Seiten des Kühlers des Traktors und auf der Stößelplatte.

Frantz machte sich daran, den D akribisch zu restaurieren. Er malte seine Nummernbezeichnungen sowie die Kennzeichnungsschablone des Programms auf der Motorhaube des Traktors neu.

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