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HEAVY DUTY 2-ACHS STARR DUMP SEMITRAILER für den Transport von Rohrzuckerpflanzen auf Zuckerrohrfeldern in Ostafrika. Kapazität:ca. 41 Tonnen, Zulässiges Gesamtgewicht:58 Tonnen. Volumen:94 cbm. BPW-Germany Offroad-Achsen und 14.00R20 Michelin-Reifen. Die Anhänger sind maßgefertigt und zu 100 % Made in Germany.
Landwirtschaftlicher Auflieger für Zuckerrohranbau. Der Anhänger ist für den Offroad-Einsatz konzipiert. Das Fahrwerk ist mit BPW W-Achsen (Tandem) von 2 x 18 Tonnen mit Stahlblattfederung und 420 mm Bremstrommeln mit S-Nocken ausgestattet.
Herstellung eines von zwei Stahlträgern des Hauptrahmens des Anhängers.
Das Sattelgestell besteht aus zwei konfektionierten Stahlträgern aus europäischem Qualitätsstahl. Die Stahlträger sind fest mit den Querträgern verbunden, die die Aufhängung und die obere Kupplung des Königszapfens tragen. Stark verstärkte obere Kupplungsplatte mit auswechselbarem JOST 3 ½” Königszapfen.
Der Hauptrahmen des Schwerlast-Aufliegers für den landwirtschaftlichen Einsatz ist aus europäischem Spitzenqualitätsstahl Typ QStE380 / ST52-3 gefertigt. Die beiden Hauptträger sind mit einer ausreichenden Anzahl von Querträgern fest verbunden. Wir achten auf maximale Kraft und gleichzeitig höchste Flexibilität.
Die Stahlkarosserie und der Hauptrahmen dieses Zuckerrohr-Aufliegers sind für den extremen Offroad-Einsatz ausgelegt. Außenmaß (LxBxH):16, 0 x 3, 0x3, 8m. Ladekapazität:94 cbm / 41 Tonnen
Herstellung von Zuckerrohr-Aufliegern. Hier:Schweißen der Seitenwände. Die robuste Stahlkarosserie ist für den extremen Offroad-Einsatz ausgelegt. Die Seite-, Rück- und Vorderwände bestehen aus 4 mm perforiertem europäischem Stahl mit Ø25 mm Löchern. Die Löcher sind mit 50 mm und 75 mm Abstand über die gesamte Wandfläche ausgeführt. Die Seitenwände sind in fünf (5) Teile mit je 3000 mm Länge und einem (1) mit 400 mm Länge unterteilt. Die Vorderwand mit zusätzlichen Stützen verstärkt.
Landwirtschaftlicher Sattelauflieger für den Offroad-Transport von Zuckerrohrpflanzen nach der Ernte:Der Seiten-, Rück- und Vorderwände bestehen aus 4mm gelochten Stahlblechen mit Ø 25mm Löchern. Die Löcher sind mit 50mm und 75mm Abstand über die gesamte Wandfläche ausgelegt.
Jeder Auflieger wird gestrahlt, grundiert und lackiert mit synthetischem Emaille-Finish, Farbe nach Kundenwunsch.
Die Hecktür ist oszillierend mit hochbelastbaren verstärkten Scharnieren oben an den Seitenwänden befestigt. Am Heckrahmen sind Gummipuffer montiert, um die Hecktür während des Betriebs vor Beschädigungen zu schützen.
Detaillierte Inspektion der landwirtschaftlichen Offroad-Sattelauflieger durch die Ingenieure des Kunden vor dem Versand zum Zielort in Afrika.
Vor dem Versand der Zuckerrohrauflieger besuchen zwei Ingenieure des Endkunden unsere Produktionsstätte, um die Auflieger zu inspizieren.
Die Schwerlastauflieger für den Transport von Zuckerrohrpflanzen sind mit 14.00R20 Offroad-Reifen ausgestattet, Michelin XZY. Felgen:Scheibenrad, 10 Löcher, Marke:Lemmerz. Größe:10.00W20
Wir arbeiten gerne seit vielen Jahren mit unserem zuverlässigen Partner für den Straßentransport zusammen:www.lts-gmbh.de
Schwere starre Kippanhänger für den landwirtschaftlichen Offroad-Einsatz auf Zuckerrohrfeldern in Afrika.
Der Ladeprozess auf RO-RO-Schiffen wird von unserem zuverlässigen Partner für die Seefracht für alle unsere rollenden Geräte durchgeführt:HÖEGH Autoliners.
Fixierung und Sicherung der Zuckerrohranhänger im Ro-RO-Schiff auf dem Weg zum Endziel in Ostafrika.
Blick auf die Schwerlastkippmulde, 2-Achs-Sattelzug für den Zuckerrohrtransport im Einsatz in der Zuckerfabrik in Afrika. Dieses Bild zeigt den Anhänger kurz vor dem Abladen der 41 Tonnen Zuckerrohr auf der hydraulischen Rampe.
Unsere Kunden schätzen die freundschaftliche Zusammenarbeit unserer Techniker mit den Ingenieuren vor Ort bei der Schulung und Inbetriebnahme.
