Leider, Bei einigen dieser Traktoren war das nicht so, obwohl.

Wenn Sie einen älteren Landwirt nach dem Farmall 560 fragen, einige von ihnen werden Ihnen sagen, dass sie das Schlimmste waren, was Harvester je gebaut hat (auch wenn sie nie eines besessen haben).

Für ein paar Jahre, in den späten 40er und frühen 50er Jahren, International Harvester erweiterte seinen Horizont. Das Management hatte das Gefühl, dass der Markt für Landmaschinen einen Sättigungspunkt erreicht, deshalb haben sie andere Märkte im Visier. Entwicklungsgelder flossen in Haushaltsprodukte wie Kühl- und Gefrierschränke, Lastwagen, und viele andere Dinge. Die Traktorenabteilung von IHC machte keine großen Fortschritte in der Entwicklung; sie waren sozusagen auf Tempomat eingestellt. Sie haben hier und da einige inkrementelle Verbesserungen vorgenommen, aber ansonsten und einige kleinere kosmetische Auffrischungen, die Traktoren blieben in den späten 1940er Jahren im Wesentlichen unverändert.

Mitte der 1950er Jahre, obwohl, Sie kamen wieder auf den richtigen Weg, als die Landwirte begannen, ihre Betriebe auszuweiten und nach mehr Fähigkeiten zu fragen. Die 60er-Serie war eine neue, modern aussehende Maschine mit Sechszylinder-Power. Es waren hochmoderne Traktoren, die den Markt im Sturm erobern wollten.

Außer eine Sache.

Sie brachen eine Kardinalregel der Produktentwicklung.

Geben Sie niemals ein Produkt heraus, bevor Sie es nicht zu Tode geprügelt haben … zweimal.

International Harvester hat sich in der späten Phase entschieden, einen größeren Motor in den Farmall 560 einzubauen, damit er mit dem 730 von Deere konkurrieren kann. und sie haben den Antriebsstrang nicht hart genug getestet. Das Heck war ein Erbe der Traktorenmodelle 400/450. Die zusätzliche Leistung des neuen Motors beschleunigte den Lagerverschleiß im Großzahnrad. Grundsätzlich waren die Kugellager so stark abgenutzt, dass sie aus dem Käfig fielen und zwischen dem Hauptzahnrad und dem gegossenen hinteren Endgehäuse eingeklemmt wurden. An diesem Punkt, das Gehäuse würde kablooey werden!

So sieht dieser Lagerschaden aus.

Am Ende des Tages, obwohl, Ich möchte klar sein. Das Scheitern war KEINE weit verbreitete Sache. In aller Wirklichkeit, die Ausfälle waren ziemlich regional. Sie traten normalerweise in Gebieten auf, in denen Landwirte Fünfbodenpflüge in klebrigen, gumbo-y Boden. ABER… die Ausfälle waren katastrophal, und zwei Drittel der amerikanischen Haushalte hatten zu diesem Zeitpunkt ein Telefon.

Schlechte Nachrichten verbreiten sich schnell. Die Nachricht wanderte vom Feld in den Futtermittelladen, und dann zum Telefon. Es dauerte nicht lange, bis es ziemlich publik wurde, und Harvester musste etwas dagegen tun. Mitte 1959, sie gaben einen vollständigen Rückruf aller 460er heraus, 560er, und 660er, ob sie das Heck ausgeblasen hatten oder nicht. Händler würden dann die Heckteile ersetzen, und IHC würde die Rechnung für alles auffressen.

Es war eine kostspielige Lektion für Harvester, auch. Es wird gemunkelt, dass sie 19 Millionen Dollar ausgegeben haben, um diese Traktoren zu reparieren. was damals eine enorme Geldsumme war (in 2020 Dollar, das sind über 167 Millionen US-Dollar). In einem ungeheuren Glücksfall obwohl, IH hatte 1959 das beste Verkaufsjahr aller Zeiten!

Am Ende des Tages, Der Farmall 560 war – und ist immer noch – ein großartiger Traktor. Händler reparierten die Traktoren mit Problemen, und Harvester implementierte diese Korrekturen auch am Fließband. Wenn Sie heute einen 560 haben und er läuft und fährt, du hast nichts zu befürchten. Ich bezweifle, dass es mehr als hundert Traktoren gibt, bei denen die Korrektur noch nicht angewendet wurde!

Wissenswertes:Möchten Sie wissen, wie Sie einen Traktor erkennen, der Teil des Rückrufs war und beim Händler repariert wurde? Schau dir die Seriennummer an. Es gibt ein Dreieck nach der Seriennummer, die das Autohaus zu jedem hinzugefügt hat, das sie repariert haben.

Hier ist ein Farmall 560-Serienetikett. Dieses Dreieck bedeutet, dass ein Händler das Heck im Rahmen des Rückrufs ersetzt hat.

Eine Sache noch; wenn Sie eine Geschenkidee für die IH-Fans in Ihrem Leben brauchen, Ich wette, sie haben das Buch von Paul Wallem nicht!

Paul war in den 50er Jahren ein IHC-Manager und besaß dann bis in die späten 80er Jahre mehrere erfolgreiche IHC-Händler in Illinois. Er hat kürzlich veröffentlicht Die Trennung:Was wirklich passiert ist . Es ist ein großartiger Insider-Blick auf die vielfältigen Probleme, die zum falschen Zeitpunkt zusammenkamen, um einen Landmaschinenriesen zu Fall zu bringen. Es ist eine großartige Lektüre!

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Hi! Ich bin Ryan, und ich liebe Traktoren. Es spielt keine Rolle, ob es sich um ein Schaustück handelt, ein Sonderling, oder seinen Anteil am Leben gesehen. . . wenn es einzigartig ist und von einem unserer Auktionspartner bei Tractor Zoom (tractorzoom.com) gelistet ist, Ich zeige es ein bisschen! Diese Ausrüstung wird JETZT versteigert, damit Sie darauf bieten können! Ich finde sie cool, und ich hoffe, du wirst es tun, auch. Das ist interessantes Eisen!