Die Farbe und der Zustand einer Zündkerze können viel darüber verraten, was in Ihrem Motor vor sich geht. Zum Beispiel, ein Stecker, der von einem ordnungsgemäß funktionierenden Motor kommt, ist graubraun bis weiß. Seien Sie nicht beunruhigt, wenn der Stecker rosa-rot ist, da dies von der Verwendung von Additiven in bleifreiem Kraftstoff herrührt. Zu den Erscheinungen, die vor Motorproblemen warnen, gehören:

• Eine Isolator getönte Holzkohle mit gasfeuchter Zündspitze weist auf einen defekten Choke hin, zu fettes Kraftstoffgemisch, Zündprobleme, undichte Einspritzdüsen, oder ein zu niedriger Wärmebereich der Kerze.
• Eine mit schwarzem Ruß bedeckte Zündspitze kann auf einen zu kalten Glühbereich der Zündkerze hinweisen. ein falsch eingestellter Vergaser, oder defekter Choke.
• Wenn die Keramikspitze Center, und Elektroden sind mit einem schwarzen, ölige Substanz, dann gelangt Öl in den Brennraum, zeigt abgenutzte Ringe an, Ventilführungen, oder Ventildichtungen (rechts abgebildet).
• Ein rissiger, gechipt, oder ein gebrochener Isolator wird durch Kraftstoff mit niedriger Oktanzahl oder überhöhtes Timing verursacht.
• Elektroden, die erodiert sind, abgerundete Kanten haben, und übermäßig abgenutzt sind, sollten ersetzt werden.

Tipps zum Anziehen von Zündkerzen

Es gibt definitiv einen Trick, um Zündkerzen richtig festzuziehen. Autolite bietet diese Anleitung an, wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel haben.

• Für 14-mm- und 18-mm-Zündkerzen mit konischem Sitz, Ziehen Sie den Stopfen 1⁄16 Umdrehung mehr als handfest an.
• 14-mm- und 18-mm-Dichtsitzstopfen 1⁄2 Umdrehungen mehr als handfest anziehen.
• 12-mm-Dichtsitzstopfen 3⁄8 Umdrehungen mehr als handfest anziehen.
• 10 mm Dichtsitzstopfen 1⁄4 Umdrehungen mehr als handfest anziehen.

Installieren Sie Zündkerzen immer mit sauberen und trockenen Gewinden, um ein Dehnen oder Überdrehen der Zündkerzen zu vermeiden. was zu Motorschäden führen kann.