Schiffsbauer Metal Shark und Sea Machines, ein in Boston ansässiger führender Entwickler autonomer Meerestechnologie, haben sich bei der Einführung eines neuen autonomen 29-Fuß-Schiffs zusammengetan, das jetzt über die autonome Abteilung „Sharktech“ von Metal Shark angeboten wird.

Das neue Sharktech 29 Defiant Einrumpf-Pilothouse-Schiff aus geschweißtem Aluminium verfügt über OEM-integrierte, Sea Machines-Technologie bietet eine vollständige Palette fortschrittlicher Funktionen, einschließlich aktiver Kontrolle und Kollisionsvermeidung.

Das System ermöglicht traditionell bemannte, autonome Operationen mit reduzierter Besatzung oder unbemannten, um eine "Human-in-the-Loop"-Navigation sowohl während der Sichtlinie als auch bei Operationen über dem Horizont zu ermöglichen.

Sea Machines und Metal Shark haben kürzlich mit Demos auf der neuen Plattform begonnen. und Einheiten stehen jetzt für den Erwerb durch staatliche und kommerzielle Betreiber im Rahmen des Stock-Boot-Programms von Metal Shark zur Verfügung.

„Wir haben Sharktech 2018 gegründet, um den Weg des Kunden zur Autonomie zu optimieren, indem wir die Lücke zwischen den autonomen Softwareentwicklern der Branche und dem traditionellen Schiffbauer schließen. “, sagte Chris Allard, CEO von Metal Shark.

'Jetzt, In Zusammenarbeit mit Sea Machines haben wir ein schlüsselfertiges autonomes Produktionsmodell entwickelt, das in unserem regulären Lagerumlauf gehalten wird und für eine nahezu sofortige Lieferung verfügbar ist.'

„Die Entscheidung, mit Metal Shark zusammenzuarbeiten, ist ein weiteres Beispiel für das Engagement von Sea Machines, fortschrittliche Technologie für den kommerziellen Schiffsmarkt bereitzustellen. “, sagte der Gründer und CEO von Sea Machines, Michael G. Johnson.

„Mit unseren an Bord installierten Systemen gewerbliche Betreiber und staatliche Nutzer gleichermaßen von einer erhöhten betrieblichen Produktivität und Sicherheit profitieren, und wird Fähigkeiten wie Kraftvervielfachung, kollaborativer Schiffsbetrieb und Fernsteuerung der Nutzlast – all dies ermöglicht es den Betreibern, mit weniger mehr zu erreichen.'

Durch das autonome Steuerungs- und Überwachungssystem SM300 von Sea Machines die Sharktech 29 Defiant und alle Bordsysteme werden über eine direkte drahtlose PC-basierte Benutzeroberfläche gesteuert. Eine industrialisierte Fernbedienung mit Joystick ermöglicht die manuelle Steuerung in Situationen, in denen der Autonomiemodus nicht erforderlich ist. und eine erhältliche Gürtelpack-Fernbedienung ermöglicht das Boot, Systeme und Nutzlastkontrolle im Umkreis von ein bis zwei Kilometern.

Das System befreit den Bediener vom Ruder, um bemannte, technologiegestützte Steuerung von überall an Bord des Schiffes. Abwechselnd, wenn unbemannter Betrieb erforderlich ist, das Schiff und seine Bordsysteme können über Netzwerkverbindungen von einer Landstation oder einem zweiten Schiff aus überwacht und gesteuert werden. Lokales Situationsbewusstsein wird dem Fernbediener über Streaming-Video bereitgestellt, ENC-Lokalisierung, Radar, AIS und Live-Umgebungs- und Deckmaschinen-Zustandsfeeds. Das Schiff kann auch in einem traditionellen (bemannten) Modus autonom betrieben werden.

Erweiterte Fähigkeiten zur Missionsplanung und zur Lageerkennung runden das autonome Paket ab. Routinemäßige Software-Updates ermöglichen Systemverbesserungen, wenn zusätzliche Verfeinerungen vorgenommen werden.

Die fortschrittliche Technologiesuite von Sea Machines wurde in ein äußerst vielseitiges, militärisch bewährte Rumpfform. Fast 400 Metal Shark 29 Defiant-Schiffe sind weltweit im Einsatz. Angetrieben von zwei Außenbordmotoren, das Schiff erreicht Spitzengeschwindigkeiten von über 45 Knoten. Wie alle Metal Shark-Angebote, Die Sharktech 29 Defiant kann an individuelle Missionsanforderungen angepasst werden. Jedoch, um Durchlaufzeiten zu verkürzen, Für das Stockboot-Programm wurde eine standardisierte Konfiguration entwickelt.

'Während viele Leute in Zukunft noch an autonome Technologie denken, es ist schon angekommen, « sagte Allard. "Gemeinsam mit Sea Machines bringen wir Autonomie in einer fertigen Form auf den Markt, die Betreiber heute kaufen und morgen einsetzen können."