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Der Satz halte es einfach gilt für ein raffiniertes elektrisches Prüfgerät, das als Lasttester bezeichnet wird. Es ist ein Voltmeter kombiniert mit einer internen geschalteten Widerstandslast, die die ungefähre Belastung der Batterie durch einen Starter simuliert, zum Beispiel.
Ein Batterielasttester kann Ihnen eine Bewertung des Batteriezustands geben, indem er während eines Spannungstests einen Lastwiderstand anlegt, um die wahre Lastspannung zu messen. Ein Spannungstest an den Klemmen sagt nur sehr wenig aus, außer der Tatsache, dass die Batterie Ihnen einige Elektronen gibt, ohne den Vorteil einer tatsächlichen Arbeit zu haben.
Beginnen Sie den Test mit einem vollständig geladenen Akku.
Schließen Sie das Lasttestmeter über die Batteriepole an, wie Sie dies tun würden, wenn Sie die Batterie mit Plus zu Plus und Minus zu Minus überspringen würden. Die unbelastete Spannung sollte bei einer 12-Volt-Batterie 11 bis 12½ Volt betragen.
Ein Schalter am Tester legt der Batterie einen Widerstand an, während die Spannung getestet wird. Schalten Sie die Last für 10 Sekunden ein. Das Messgerät zeigt an, ob die Batterie gut ist, schwach, oder schlecht, und es wird die Batterieausgangsspannung angezeigt.
Während des 10-Sekunden-Tests eine 12-Volt-Batterie kann je nach Zustand unter 11 Volt oder niedriger fallen. Sie können den Zustand anhand der Spannung und der Amperestundenzahl des Batterietests entscheiden. Eine Batterie kann entladen werden, aufgeladen, und 12 Volt unbelastet messen. Dieser Ladezustand kann möglicherweise den Motor starten. Wenn es eine oder mehrere schwache Zellen hat und daher, kann keine volle Ladung aufnehmen, der Tester zeigt eine niedrige Spannung und einen schwachen oder schlechten Zustand an. Wenn Sie auf diese Batterie angewiesen sind, um einen weiteren Start ohne Ladeboost vom Bordnetz-Generator aufzubringen, ein Ersatz kann in Ordnung sein. Ein schöner Bonus für den Besitz eines Lasttesters ist, dass er Ihnen einen Hinweis auf die Ausgangsspannung des Ladesystems gibt.
Ein Lasttester ist kein definitives Werkzeug, um anzuzeigen, ob die Batterie entweder gut oder schlecht ist. Es weist Sie darauf hin, dass die Batterie möglicherweise eine oder mehrere schwache Zellen enthält, die rechtzeitig, wird versagen.
Zeitloser Eisen-Almanach Leser Maurice Pederson wurde von einer abgedrehten Zündkerze in seinem John Deere Modell A herausgefordert. „Dies ist kein Fall von Restaurierung, da es bereits gut lief, “ die Talstadt, North Dakotan bezieht sich. „Als ich den Schraubenschlüssel auf einen der Stecker stecke, Ich war wirklich überrascht, als ich herausfand, dass ich es nicht bewegen konnte.“
Pederson arbeitete weiter daran, den Stecker zu lockern, bis – Sie haben es erraten – „er sich knapp unter dem nächsten Teil des Steckerkörpers abdrehte. “, erinnert er sich.
den Zylinderkopf nicht ausbauen zu müssen, Pederson improvisierte eine Lösung. Zuerst, Er schleifte ein Bügelsägeblatt ab, damit es durch den Körper des Steckers passte. Dann, er positionierte die Klinge in einem bajonettartigen Griff, Verwenden Sie es, um einen Schlitz durch den Zündkerzenkörper zu schneiden, damit er zusammenbricht. Vor dem Schneiden, er positionierte den Griff so, dass er beim Ziehen schneiden würde. „Ich habe den Schlitz an den innersten Gewinden tief geschnitten, weil ich die Außengewinde nicht beschädigen wollte. " er sagt. "Ich habe den Gewindeschlitzer reingefahren, um die Gewinde zu reinigen", nachdem ich den Stopfen zusammengeklappt und entfernt hatte.
Bevor Sie einen neuen Stecker installieren, Pederson startete den Motor, um Fremdkörper auszustoßen, damit sie sich nicht im Auslassventil verfangen konnten.
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