Aufspüren von Kühlerverschmutzungen

Motorkühlungsprobleme fallen in eine von zwei Kategorien:offensichtlich oder schwer fassbar. Ein Thema, mit dem viele Landwirte und Mechaniker nicht vertraut sind, ist die Verschmutzung der Kühler. Das kann jedem Wärmetauscher passieren.

Es gibt verschiedene Arten von Wärmetauschern. Einige sind Flüssigkeits-Luft-Stile wie ein Kühler oder ein Hydraulikölkühler. Diese kühlen die Flüssigkeit, indem sie Wärme an die Atmosphäre abgeben. Die Flüssigkeit wird durch Rohre geleitet, die außen angebrachte Rippen haben. Wärme wird an die Rippen und dann an die Atmosphäre übertragen. Es ist zwingend erforderlich, dass die Rippen die Rohre berühren, damit eine Wärmeübertragung erfolgen kann.

Das Design der Rippe erhöht die der Atmosphäre ausgesetzte Oberfläche. Wenn die Flossen beschädigt sind, verbeult, oder geschlossen, das Niveau der Wärmeübertragung sinkt erheblich. Wenn der Heizkörper altert, die Rippen können sich leicht aus den Rohren bewegen, oder sie können sich verschlechtern, begrenzende Effizienz.

Es gibt auch Flüssig-Flüssig-Austauscher, die normalerweise in einigen Bewässerungsmotoren zu finden sind. Dieser Wärmetauscher wird als Rohrbündel bezeichnet. Das heiße Kühlmittel fließt wie bei einem normalen Kühler durch ein Rohr, aber die gesamte Einheit ist in Wasser eingetaucht. Da das Brunnenwasser normalerweise etwa 54 ° F hat, Es ist ein ausgezeichnetes Medium, um den Motor zu kühlen und gleichzeitig Frostschutzmittel im Motorblock zu verwenden.

Ein weiterer Wärmetauscher ist der Luft-Luft-Ladeluftkühler, der in einem Dieselmotor zu finden ist. Die Kompression des Turboladers zusammen mit der Wärmeübertragung von der Turbinenseite des Turbos erhöht die Temperatur. Die Luft strömt durch die Rohre des Ladeluftkühlers und Wärme wird an die Atmosphäre abgegeben. Es gibt Air-to-Liquid-Ladeluftkühler, aber sie werden normalerweise in Automobilanwendungen gefunden.

auf Verschmutzung prüfen

Bei der Inspektion eines Kühlers, Die meisten schauen nach innen, um die Rohre auf Korrosion zu überprüfen. Dies ist ein sehr gültiger Test, da jede Ansammlung den Flüssigkeitsfluss des Kühlmittels begrenzt. Wenn nichts zu sehen ist, dann wird dem Heizkörper oft ein sauberes Gesundheitszeugnis ausgestellt. Jedoch, das Gerät kann verschmutzt sein.

Kühlerverschmutzung ist die Ansammlung von Fremdkörpern im unteren Teil des Rohres, die von der Füllstelle nicht sichtbar sind. Diese Ansammlung blockiert den Fluss und im Laufe der Zeit, kann die effektive Größe des Kühlers verringern.

Bei einem Downflow-Heizkörper die Verschmutzung tritt im unteren Tank auf und blockiert schließlich alle Rohre. Mit einem Cross-Flow-Stil, es beginnt in der untersten Rohrreihe und arbeitet nach oben. Das Fremdmaterial kann aus beschädigten Teilen des internen Kühlsystems bestehen, Gummi vom Schlauchabbau, oder Schmutzeintrag in das Kühlsystem. Ein verschmutzter Kühler kann oben an den Rohren perfekt sauber aussehen, dies muss also im Hinterkopf behalten werden.

Wenn Sie eine Verschmutzung vermuten, Die beste Methode ist, die Tanks von einem Kühlerladen entfernen zu lassen. Dann wird es offensichtlich. Sobald die Tanks ausgeschaltet sind, der Kern kann gewaschen und wieder in Betrieb genommen werden. Auf dem Bauernhof, Der erste Schritt wäre, eine Infrarot-Temperaturkanone zu verwenden und den Kühlmittelweg im Kühler zu verfolgen. Wenn die Temperatur am Boden der Röhrchen dramatisch niedriger ist, das ist ein guter grund für den vermutung einer verschmutzung. Ziehen Sie das Gerät heraus und lassen Sie die Tanks entfernen.

Ein Ladeluftkühler kann durch eine schlechte Dichtung an der Turboladerwelle oder durch ein nicht funktionierendes Kurbelgehäuseentlüftungssystem verschmutzt werden. Das Gerät wird dann ölverschmutzt und begrenzt die Wärmeübertragung.

Ölverschmutzung wirkt sich normalerweise auf alle Rohre aus, aber die Ansammlung wird im untersten Teil des Ladeluftkühlers sein. Sobald die Quelle des Öls repariert ist, der Ladeluftkühler kann mit Testbenzin ausgewaschen und dann mit Werkstattluft trocken geblasen werden. Daher, Die Tanks müssen nicht entfernt werden.

Wenn Sie einem Wärmetauscherproblem nachgehen, Lassen Sie Ihre Diagnose nicht durcheinander geraten!