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Wenn der Motor keinen Kraftstoff zu bekommen scheint, drehen Sie das Absperrventil der Kraftstoffleitung auf „Aus“ und entfernen Sie dann die Klemmen, die die Leitung mit dem Benzintank und dem Vergaser verbinden. Öffnen Sie das Ventil und prüfen Sie, ob der Kraftstoff mit angemessener Geschwindigkeit in einen Behälter abfließt. Wenn nicht, reinigen Sie die Leitung und alle Siebe vor dem Vergasereinlass oder ersetzen Sie den Kraftstofffilter. Bringen Sie die Leitung wieder an und drehen Sie den Kraftstoffhahn auf. Wenn der Motor immer noch kein Benzin bekommt, liegt das Problem möglicherweise am Vergaser.
Beim Reinigen oder Einstellen eines Vergasers auf Leerlaufdrehzahl und Reichhaltigkeit des Gas-/Luftgemischs ist es am besten, eine detaillierte Bedienungsanleitung zu verwenden oder die Hilfe einer erfahrenen Person zu suchen. Jede Demontage des Vergasers erfordert einen neuen Dichtungssatz, um Undichtigkeiten zu vermeiden. Beachten Sie, dass Arbeiten an einem Vergaser häufig die Garantie auf einen neuen Motor ungültig machen.
Wenn eine Batterie keine Ladung an das elektrische System liefert, entfernen Sie alle Ablagerungen von der Oberseite der Batterie, da dies zu einem Kurzschluss zwischen den Polen führen kann. Reinigen Sie dann die Anschlüsse und Kabelklemmen mit Natron und Wasser von Korrosion oder schleifen Sie die Kontaktflächen mit Sandpapier ab. Wenn sie sauber und glänzend sind, tragen Sie eine dünne Schicht dielektrisches Fett oder leichtes Schmieröl auf, bringen Sie die Batteriekabel wieder an und prüfen Sie, ob der Motor anspringt.
Wenn dies nicht der Fall ist, laden Sie die Batterie auf oder überspringen Sie sie und versuchen Sie es erneut mit dem Motor. Wenn die Batterie keine Ladung hält, ersetzen Sie sie. Dies ist eine einfache und übliche Reparatur:Lösen Sie die Muttern an den Schrauben, die die Batteriekabelklemmen fest an den Polen halten, und wackeln Sie dann vorsichtig mit den Klemmen von den Batteriepolen. Bringen Sie die Batterie zu einem Hofladen oder Batteriefachgeschäft, kaufen Sie eine neue Batterie gleicher Größe und Nennleistung, geben Sie die alte ab und bauen Sie die neue ein. Achten Sie auf auslaufende Batteriesäure – dies ist Salzsäure und brennt Löcher in Kleidung und Haut.
Wenn die Batterie in Ordnung ist, aber die Ladung entladen wird, liegt an anderer Stelle im System ein Kurzschluss vor. Kabel und Verbindungen können aufgrund von Lockerheit, Korrosion, Brüchen oder ausgefranster oder angenagter Isolierung einen Kurzschluss verursachen, wodurch ein blanker Draht Kontakt mit Metall hat. Neue Kabel und Stecker sind billig und nicht schwer zu ersetzen, aber es kann eine lange Arbeit sein, den Kurzschluss zu finden.
Das Ersetzen einer schlechten Zündkerze ist einfach; Ziehen Sie das Zündkerzenkabel ab, verwenden Sie dann eine Zündkerzenbuchse an Ihrem Steckschlüssel, um die Zündkerze abzuschrauben und die neue zu installieren. Schlechte Zündkerzenkabel und Verteilerkappen werden einfach entfernt und von Hand ersetzt. Achten Sie bei Motoren mit mehreren Zündkerzen darauf, die Zündkerzenkabel genau in der Reihenfolge anzubringen, in der sie abgenommen wurden, und schneiden Sie sowohl die Zündkerzen als auch die Verteilerkappe ab. Bringen Sie Klebebandetiketten an jedem Draht an und nummerieren Sie sie vor dem Entfernen, oder entfernen Sie einfach einen Draht nach dem anderen. Der Rotor unter der Kappe gleitet leicht auf und von einer rotierenden Welle, wodurch diese auch bei einem Defekt einfach ausgetauscht werden kann. Die Punkte sind ein Unterbrechungsschalter, der sich in der Nähe des Rotors an der Basis der Rotorwelle befindet und ersetzt werden sollte, wenn Sie den Rotor ersetzen. Der Lückenabstand an den Weichen sollte gemäß den Angaben im Handbuch an der am weitesten geöffneten Position eingestellt werden.
Das Ersetzen von defekten Zündschaltern, Verteilern, Spulen, Generatoren und Lichtmaschinen liegt in Reichweite des Farmmechanikers, ebenso wie das Einstellen des Timings (Sie benötigen ein Timing-Licht), wenn Sie eine gute Anleitung für dieses Stück finden Ausrüstung und vielleicht etwas Rat oder praktische Hilfe von einem erfahreneren Mechaniker.
Die häufigsten Probleme mit einem Kühlmittelsystem sind ein defekter Kühlerdeckel, der leicht ersetzt werden kann; ein durchgebrannter Schlauch; und ein defektes Thermostat. Schläuche und Thermostate sind einfach auszutauschen; Der schwierige Teil besteht darin, Dinge zu zerlegen, um an sie heranzukommen. Kaufen und installieren Sie unbedingt eine neue Dichtung, wenn Sie einen neuen Thermostat einbauen.
Den Austausch von Hydraulikschläuchen und Anschlüssen haben wir in Kapitel 5 besprochen. Hydraulikzylinder fallen nur selten aus, und kleinere sind nicht teuer zu ersetzen. Wenn es in Ihrer Nähe eine Werkstatt gibt, die sich mit Zylindern befasst, können Sie Ihren vielleicht reparieren lassen, anstatt ihn zu ersetzen, aber stellen Sie zuerst sicher, dass dies die billigere Option ist. Um einen reparierten oder neuen Zylinder anzubringen, schrauben Sie die Schläuche ab, um den alten Zylinder zu entfernen, befestigen Sie den neuen und füllen Sie dann mehr Flüssigkeit in das System, um den neuen Zylinder zu füllen. Starten Sie den Motor und pumpen Sie die Hebel einige Male, um Luftblasen aus dem System zu entfernen, prüfen Sie dann erneut den Flüssigkeitsstand und füllen Sie bei Bedarf nach.
Bei alten Traktoren werden Schalldämpfer normalerweise mit einer Schelle oder einem ähnlichen System gehalten, so dass der Austausch eine einfache Sache ist, indem man den alten entfernt, einen neuen kauft und ihn wieder anbringt. Es ist nicht erforderlich, einen bestimmten Schalldämpfer zu haben; es muss nur auf das Auspuffrohr passen.
