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Lecks sind ein unerwünschter Besucher, der schließlich die meisten Maschinen betrifft. Motoren, oder Antriebsstränge. Undichtigkeiten sind nicht nur unansehnlich, sondern die austretende Flüssigkeit zieht Staub an, der in das System gelangt und andere Komponenten angreifen kann.
Der erste Schritt besteht darin, die austretende Flüssigkeit zu identifizieren. Die beste Methode dafür liegt in Ihrem Sehsinn, Geruch, und fühlen. Obwohl Farbe ein guter Indikator ist, je nach Ort des Lecks, das Aussehen kann durch Vermischen mit Schmutz oder anderen Fremdstoffen verzerrt werden. Der Geruch, seine Gleitfähigkeit, und Konsistenz beim Reiben zwischen zwei Fingern ist sehr genau, obwohl.
Mehr als ein System kann dieselbe Flüssigkeit verwenden. Es ist wichtig, den Flüssigkeitsaustritt einzugrenzen, indem Sie den gesamten Bereich mit einem milden Entfetter auf Wasserbasis waschen und trocknen lassen.
Ebenfalls, Denken Sie daran, dass ein Leck durch den Wind (von der Fahrt auf der Straße) oder den Luftzug eines Kühlgebläses beeinträchtigt werden kann. Diese Bewegung kann Sie täuschen, um genau zu bestimmen, woher ein Leck stammt.
Wenn ich einem Leck nachjage, Ich wasche den ganzen Motor ab, Übertragung, oder Hydraulikeinheit. Nebenbei, wenn ich ein Gerät oder ein Fahrzeug wasche, Motor und Fahrwerk reinige ich immer. Ich mag saubere Geräte. Es läuft besser und ist einfacher zu arbeiten. Plus, es macht mich auf den Anfang des geringsten Weinens aufmerksam.
Eine ausgezeichnete Methode zur Identifizierung einer Leckstelle ist die Verwendung von Farbstoff und Schwarzlicht. Der Farbstoff wird der Flüssigkeit zugesetzt und der Motor oder das Gerät wird betrieben. Dann verwenden Sie das Schwarzlicht, um den Problembereich leicht zu identifizieren. Unter dem Schwarzlicht, der Farbstoff erzeugt ein schillerndes Leuchten. Ein Starter-Kit mit Schwarzlicht, Farbstoff, und Schutzbrillen werden von den meisten größeren Autoteilegeschäften für etwa 60 US-Dollar angeboten. Anschließend, Alles, in das Sie investieren müssen, ist der Farbstoff (der für etwa 5 USD pro Flasche erhältlich ist). Es gibt Farbstoffe für erdölbasierte Flüssigkeiten wie Motor- und Hydrauliköl, Kühlmittel, und Kraftstoff. Der Kraftstofffarbstoff ist besonders gut geeignet, um einen undichten Injektor oder eine undichte Leitung in einem Diesel zu identifizieren, der das Motoröl verdünnt. Es gibt auch Farbstoffe für Klimaanlagen.
Die meisten Undichtigkeiten sind auf ein loses Blechteil zurückzuführen (d. h. eine Ölwanne, eine Hydraulikleitung, die eng anliegen muss, oder eine einfache Dichtung oder O-Ring). Der Ort des Lecks bestimmt die erforderlichen Maßnahmen.
Blechgehäuse werden mit einer Dichtung und über viele Temperaturzyklen und durch Vibration abgedichtet, die Verschlüsse entspannen sich. Dies ist oft ein lästiges Leck, das zuerst als gelegentlicher Tropfen auftritt. Wenn Sie die Bolzen anziehen, Ziehen Sie sie nicht zu fest an, sonst verziehen Sie die Schiene der Pfanne und drücken die Dichtung zusammen und ruinieren sie. Ziehen Sie die Schrauben immer abwechselnd an und gehen Sie zuerst nicht um den Umfang herum. Dieser Weg sollte Ihre letzte Anziehsequenz sein.
Die meisten Pumpen verwenden keine Dichtung, sondern haben perfekt bearbeitete Passflächen für die Fügeteile. Wenn die Pumpe undicht ist, die schrauben sind meistens nur leicht locker.
Eine Hydraulikleitung kann mit zunehmendem Alter porös werden und wird erst dann undicht, wenn der Druck im System einen bestimmten Wert erreicht. Gleiches gilt für die Leitungen, die in einer Klimaanlage verwendet werden. Betreiben Sie das Hydrauliksystem, um den Druck in den oberen Bereich zu bringen. Wenn Sie eine Klimaanlage überprüfen, Blockieren Sie den Luftstrom über den Kondensator (vor dem Kühler) vorübergehend mit einem Stück Pappe und lassen Sie das System bei geschlossener Haube etwa zwei Minuten lang im Leerlauf laufen. Stellen Sie den Motor ab und suchen Sie mit dem Schwarzlicht nach dem Leck.
Wenn der hintere Hauptkurbelwellendichtring der Übeltäter ist, Bevor Sie daran denken, den Motor auseinander zu nehmen, Überprüfen Sie die Funktion der Kurbelgehäuseentlüftung. Wenn schwach oder defekt, die Ölwanne wird unter Druck gesetzt und drückt das Öl aus dem hinteren Kurbelwellendichtring.
