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Moderne Landwirtschaft
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Sie sind nur ein Drittel so groß und teuer wie Ihr Pick-up, können aber auf dem Bauernhof aufgrund ihrer Vielseitigkeit und Funktionalität weitaus wertvoller sein. Aus diesem Grund werden Geländefahrzeuge für mehrere Passagiere, besser bekannt als „Side-by-Side“ oder „UTVs“, im ländlichen Amerika zu einem ebenso alltäglichen Anblick wie Kompakttraktoren, vielleicht sogar noch mehr. Obwohl das blendend schnelle Sportmodell nebeneinander das Bedürfnis nach Geschwindigkeit stillt, sind es die langsameren, arbeitsorientierten UTVs und Sport-Utility-Modelle, die den Tag beherrschen, wenn Sie ein Landbewohner sind, der Land besitzt.
UTVs können normalerweise mehr als eine halbe Tonne ziehen, 500 oder mehr Pfund in ihren manuell kippbaren Betten tragen und problemlos mit einer Vielzahl von Zubehörteilen ausgestattet werden, darunter vordere und hintere Blätter, Dreipunktkupplungen, geschlossene Kabinen, Heizungen, Gepäckträger, Winden und Lichter. Sie ähneln dem Fahren eines Miniatur-Jeeps, und viele sind mit elektrischer Servolenkung, neigbaren Lenkrädern, Allradantrieb und Scheibenbremsen ausgestattet.
Diese kompakten, wendigen, kraftstoffsparenden und überall einsetzbaren Maschinen können mit Zubehör ausgestattet werden, um eine Vielzahl von arbeitsbezogenen Aufgaben zu bewältigen, mit denen Landbesitzer konfrontiert sind, vom Pflügen von Straßen bis zum Hüten von Vieh, vom Transport von Brennholz bis zum Anbau von Feldfrüchten, vom Ziehen von Anhängern bis zum Winden. Und wenn die Arbeit erledigt ist, bieten sie Familie und Freunden ein sicheres, unterhaltsames und komfortables Mittel, um die freie Natur zu erkunden, sei es beim Jagen, Angeln, Camping oder Offroad-Fahren.
Die größte Herausforderung für UTV-Erstkäufer besteht darin, herauszufinden, welches Modell am besten geeignet ist. Der Kauf eines UTV ist wie der Kauf eines Pickups - lassen Sie Ihre Bedürfnisse die Größe und den Stil bestimmen. Zu diesem Zweck gibt es einige Bereiche, auf die Sie beim Side-by-Side-Shopping besonders achten sollten:
Bett: Das Bett auf UTVs wird beim Kauf oft übersehen, wird jedoch schnell zum am häufigsten verwendeten Gegenstand, sobald die Maschine das Gehöft erreicht. Ist es groß genug, um eine Ladung zugeschnittenes Brennholz, das dicht und ordentlich gestapelt ist, zu handhaben oder ein paar Heuballen in den Bettseiten zu halten? Ist das Bett so konzipiert, dass es Seitengitter und Zubehör aufnehmen kann, damit Sie es schnell und einfach für andere Aufgaben umbauen können? Wie leicht kippt es mit einer schweren Last wie Sand, Kies oder Schmutz? Wie viel Gewicht darf auf die Heckklappe gelegt werden, falls etwas Schweres darauf abgestellt wird?
Sitze: Der am zweithäufigsten übersehene Punkt, dem viele Erstkäufer nicht genug Aufmerksamkeit schenken, sind die Sitze. Aber nach ein paar Stunden Fahrt spielen Sitzkomfort und -unterstützung eine große Rolle bei der Ermüdung des Fahrers. Ist der Fahrersitz verschiebbar, damit es auch größere Fahrer bequem haben? Lässt sich die Sitzlehne neigen? Sind die Sitze bequem in Breite und Polsterung? Wenn der Sitz eingestellt ist, fühlt es sich an, als würden Sie einen Traktor oder Ihren Pick-up fahren? Letzteres ist das, was Sie wollen, wenn Sie einen Side-by-Side für mehr als nur ein paar tägliche Fahrten zum Stall und zurück zum Haus verwenden.
Kupplung: Die meisten der heutigen UTVs sind mit einer Anhängerkupplung ausgestattet und haben eine Anhängelast von 1.000 bis 2.500 Pfund. Handelt es sich um ein 2-Zoll-Empfängerrohr, das die übliche Größe für die meisten Anhänger ist? Ist das UTV für das Ziehen von Anhängern oder Anhängern ausgelegt, die Sie für Ihre speziellen Anforderungen in Betracht ziehen? Hat das UTV, das Sie im Auge haben, das Kupplungszubehör und die Anbaugeräte zum Kultivieren, Pflügen, Säen oder Sprühen? Selbst der kleinste Nutzanhänger kann leicht ein Ladegewicht von 1.200 bis 1.500 Pfund haben.
Sperrung: Hier spielen Probefahrten eine große Rolle. Nehmen Sie die UTVs und Side-by-Side, die Sie in Betracht ziehen, für eine Probefahrt über den Boden abseits der gepflasterten oder geschotterten Oberfläche des Händlergeländes mit. Wenn Sie über Weiden und Ackerland fahren, ist das Gelände alles andere als glatt. Die Fahrt wird für Sicherheit, Kontrolle und Komfort von größter Bedeutung. Wie viel Federweg vorne und hinten? Ein oder 2 Zoll mehr Federweg zwischen einer Maschine und einer anderen macht einen großen Unterschied in der Fahrqualität. Sind die Stoßdämpfer einstellbar, damit Sie die Fahrqualität kontrollieren können, wenn Sie schwer ziehen oder das Bett beladen haben? Wenn Sie viel ziehen oder schweres Material auf der Ladefläche transportieren, ist eine selbstnivellierende Hinterradaufhängung gut. Hat die Maschine eine Allrad-Einzelradaufhängung oder eine starre Hinterachse? Letztere sind billiger in der Anschaffung, aber der Kompromiss ist eine wesentlich rauere Fahrt als ihre unabhängig aufgehängten Gegenstücke.
Motor: Die meisten der heutigen Side-by-Side-Fahrzeuge werden von Viertakt-Gasmotoren angetrieben. Aber Diesel- und Elektromodelle sind verfügbar. Dieselmotoren sind eine großartige Alternative für größere Farmen und Ranches, in denen andere landwirtschaftliche Geräte Diesel sind. Diesel-UTVs sind normalerweise auf Höchstgeschwindigkeiten von weniger als 40 Meilen pro Stunde beschränkt, sodass das Überqueren langer Strecken nicht annähernd so schnell ist wie bei den Gasmodellen, die 60 Meilen pro Stunde überschreiten können (obwohl sich 60 in einem UTV sehr schnell anfühlen). Dieselmotoren haben ein großes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, was gut für das Abschleppen und landwirtschaftliche Arbeiten ist. Elektrische UTVs kommen langsam auf den Markt. Sie laufen praktisch geräuschlos, und diese Heimlichkeit ist eine große Anziehungskraft für Jäger. Sie werden auch als umweltfreundlich vermarktet. Der Nachteil von elektrischen UTVs sind hohe Anschaffungskosten, eine kürzere Reichweite vor dem Aufladen, erhebliche Aufladezeiten, ein hohes Leergewicht und die hohen Kosten für den Austausch einer Batteriebank, wenn sie ausfallen.
Antrieb: Alle heutigen UTVs (außer Elektrik) sind in der einen oder anderen Form riemengetriebene Konstantgeschwindigkeitsgetriebe (CVT). CVTs in den nützlichen Side-by-Side-Motoren halten eine konstante Drehzahl aufrecht, während sich das interne Kupplungs- und Riemenantriebssystem an die Geschwindigkeits- und Gasanforderungen anpasst, genau wie ein Schneemobil oder ein persönliches Wasserfahrzeug. Ein UTV, das häufig für arbeitsbezogene Aufgaben eingesetzt wird, profitiert von Hi- und Low-Range und der Möglichkeit, je nach Bedarf zwischen Zweirad- und Allradantrieb zu wechseln. Ein weiteres gutes Design für diejenigen, die in hügeligem / bergigem Gelände eingesetzt werden, ist die „Motorbremse“, was bedeutet, dass die Kompression des Motors hilft, ihn zu verlangsamen, wenn Sie vom Gas gehen. Nicht alle UTVs verfügen über eine Motorbremse und verlassen sich stattdessen auf das Riemen- / Kupplungssystem, um in dieser Hinsicht zu helfen. „Sperrdifferenziale“ zu haben, was bedeutet, dass beide Hinter- (und/oder Vorder-) Reifen gleichzeitig Leistung und Traktion liefern, ist beim Pflügen oder Arbeiten in lockeren, weichen oder schlammigen Bedingungen von Vorteil. Bietet die Maschine einen „Rasenmodus“? Der Turf-Modus bedeutet, dass nur ein Hinterrad angetrieben wird, wodurch Spuren minimiert werden, während auf weichem Gras eine scharfe Kurve gefahren wird.
Kabine: Die meisten UTVs sind standardmäßig oder optional mit Halbtüren und einem Dach ausgestattet. Aber wenn Sie vorhaben, Ihre Maschine tagein, tagaus, bei sonnigem Wetter oder bei schlechtem Wetter für Arbeiten rund um den Bauernhof einzusetzen, erhöht eine voll ausgestattete Kabine den Komfort in Regionen, in denen Regen, Schnee und hohe Luftfeuchtigkeit saisonal an der Tagesordnung sind. Wenn eine Vollkabine eine Option ist, wie gut dichtet sie nicht nur Regen und Schlamm ab, sondern vor allem Staub? Staub ist das größte Ärgernis in vollen Fahrerhäusern. Heizung und Klimaanlage erleichtern den Arbeitstag unter sonst miserablen Bedingungen. Einzelscheibenwischer oder Doppelwischer? Letzteres ist am besten. Wie gut ist die Sicht zur Seite und nach hinten? Kann die Kabine einfach entfernt oder neu konfiguriert werden? Lassen sich die Fenster öffnen oder können sie leicht entfernt werden? Eine Kabine ist eine große Investition, daher lohnt es sich, das UTV mit der besten verfügbaren Kabine zu wählen.
Stil: UTVs waren früher nur Arbeitsmaultiere mit rauen Aufhängungen, Motoren mit geringer Leistung und kargen Innenräumen. Sie haben in Sachen Leistung und Innenraumkomfort einen langen Weg zurückgelegt. Crossover-UTVs verfügen jedoch über Hochleistungsmotoren, besser organisierte Innenräume, mehr Stauraum und Federungen mit längerem Federweg und einstellbaren Stoßdämpfern, weshalb diese Sportgeräte nebeneinander so beliebt geworden sind. Die sportlicheren UTV-Modelle haben normalerweise die gleichen Zug- und Tragfähigkeiten wie ihre Arbeitsbrüder, bieten jedoch genügend Freizeitattribute der High-End-Sportmaschinen, um den Besitzern diesen Mehrzweckwert zu bieten. Crossover-UTVs, die im Allgemeinen 2.500 bis 5.000 US-Dollar mehr kosten als ein Basis-UTV, verfügen in der Regel über eine elektrische Servolenkung, verstellbare Sitze, digitale Instrumente, bessere Beleuchtung, Winden und schönere Reifen- und Radpakete sowie eine größere Auswahl an verfügbarem Zubehör. Der Wiederverkaufswert ist auch bei sportlicheren UTVs höher.
Kosten: Wie bei den Pickups und SUVs, mit denen wir nebeneinander ziehen, variieren die Preise stark. Ein schön ausgestatteter Zwei- oder Drei-Personen-Crossover nebeneinander, der die landwirtschaftlichen Aufgaben bewältigen und sich als Familien-Freizeitfahrzeug verdoppeln kann, wird irgendwo in der Nähe von 15.000 Dollar kosten. Die Kosten für einen Anhänger, den Sie benötigen, sind darin nicht enthalten.
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