Ab diesem Frühjahr können Sie den allerersten Ford F-150 mit Dieselmotor liefern. Herausragende 250 PS in seiner Klasse. und 440 Fuß-Pfund Drehmoment, der 3-Liter-V-6-Diesel ist ein völlig neuer Motor, basiert aber auf der Technik, die in die Entwicklung des 6,7-Liter-V-8-Power-Stroke-Diesels von Ford eingeflossen ist. ein Hauptkraftwerk in der Super Duty-Linie (F-250 und größer) dieses Unternehmens.

„Je mehr du schleppst und je länger du schleppst, desto mehr werden Sie seine klassenführende Zug- und Nutzlastkapazität und seine Effizienz an der Pumpe zu schätzen wissen, “, sagt Dave Filipe von Ford.

Der V-6-Diesel verfügt über die gleiche Konstruktion aus verdichtetem Graphit-Eisenblock und eine Kurbel aus geschmiedetem Stahl, die in den gasbetriebenen 2,7-Liter-EcoBoost-Motoren von Ford verwendet wird. Aber der V-6-Diesel bekommt einen Turbolader mit variabler Geometrie und ein Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem, das bei 29 arbeitet. 000 psi.

Ford-Ingenieure statteten den Motor mit einem erstklassigen mechanischen motorbetriebenen Lüfter und zwei Kühlerjalousien für verbesserte Hochtemperatur, Leistung in großer Höhe. „Der viskositätsgesteuerte mechanische Lüfter kann unter extremen Bedingungen viel mehr Luft über den Kühler und den Ladeluftkühler bewegen. “ erklärt Ford-Ingenieur David Ives.

Bei gemäßigten Fahr- und Abschleppbedingungen die Motorsteuerung koppelt die Lüfterlast über einen Viskosekoppler ab, Schließen der beiden Kühlerjalousien für eine verbesserte aerodynamische Effizienz und reduzierten parasitären Motorverlust.

Der Diesel ist mit Fords serienmäßiger 10-Gang-Automatik SelectShift gekoppelt. Dieses Getriebe kann bedarfsabhängig das richtige Übersetzungsverhältnis auswählen.

Der V-6-Diesel kann sowohl in 4×2- als auch in 4×4-F-150-Pickups platziert werden. Kunden können diese Engine-Option mit dem Lariat auswählen, König Ranch, oder Platinum-Styling-Pakete sowie in SuperCrew-Trucks mit einer 5,5- oder 6,5-Fuß-Bettkonfiguration.

Ford hat kürzlich auch angekündigt, die Antriebsstranglinie für die gesamte F-150-Lkw-Linie zu optimieren. Zum Beispiel, ein neuer 3,3-Liter-V-6-Motor mit Direkteinspritzung ersetzt den bisherigen 3,5-Liter-V-6. Dieser Motor soll die gleichen 282 PS leisten. und 253 lb-ft Drehmoment wie der vorherige Motor, aber weniger Kraftstoff verbrauchen.

Der 2,7-Liter-EcoBoost V-6 wurde ebenfalls modifiziert und wird durch eine Version der zweiten Generation mit Kanal- und Direkteinspritzung ersetzt. Der bisherige 2,7-Liter-Motor war nur Direkteinspritzer.

Der 3,5-Liter-EcoBoost V-6 geht für 2018 weiter, und der 5,0-Liter-V-8 wird überarbeitet, mit Verbesserungen in PS und Drehmoment erwartet. Ford hat noch keine spezifischen Leistungszahlen für diese Motoren veröffentlicht. Das Unternehmen sagt, dass sowohl EcoBoost V-6s als auch der V-8 mit dem 10-Gang-Automatikgetriebe gepaart werden.