1955, William Hewitt hatte eine neue Stelle als Präsident von Deere &Company. Seine Leidenschaft für Landmaschinen und sein Wunsch, die grüne Linie international auszubauen, ließen ihn auf den reichen europäischen Markt blicken.

Deere müsste Ford aufholen, Internationale Erntemaschine, und Massey-Ferguson, die alle einen soliden Ruf in Europa hatten.

Was das Unternehmen brauchte, Hewitt glaubte, war ein etablierter Hersteller in Europa mit einem bekannten Namen. Außerhalb der drei zuvor genannten Unternehmen der bekannteste Name in PS auf diesem Kontinent war Lanz.

Neben der Herstellung einer Reihe von 24 verschiedenen Traktormodellen, Lanz produzierte auch ziehende und selbstfahrende Mähdrescher und einige Geräte. Es betrieb eine riesige Fabrik in Mannheim, Deutschland, sowie eine Fabrik in Spanien, die Lanz Iberica mit Maschinen belieferte.

Ein Jahr nach seinem Amtsantritt als Präsident Hewitt und der Verwaltungsrat von Deere haben Lanz übernommen. Die Investition hat sich gut gelohnt, dazu beitragen, den Verkauf von Deere-Geräten in Europa zu katapultieren.

Gemeinsames Erbe mit Deere

Die Übernahme von Lanz war für Deere selbstverständlich, da die Firmen ein gemeinsames Erbe hatten. Beide haben ihren PS-Ruhm auf der Verwendung großer, horizontal arbeitender Zylinder aufgebaut.

Mit Deere, selbstverständlich, es war der Zweizylinder Johnny Popper. Mit Lanze, es war der Einzylinder-Bulldog.

Die Organisationen Deere und Lanz haben auch eine beachtliche Geschichte in der Landwirtschaft. Heinrich Lanz begann 1838 mit Landmaschinen, das Jahr, in dem John Deere seinen ersten Stahlpflug herstellte. Schließlich, Die Traktoren von Lanz und Deere haben sich den Ruf erworben, sehr langlebig und leicht zu bearbeiten zu sein.

Lanz begann sein Geschäft mit dem Import von Maschinen aus dem Ausland. In Kürze, 1859 baute er in einer Mannheimer Fabrik seine eigenen Dreschmaschinen und Motoren. Bis 1879 Dampflokomotiven kamen aus Mannheim.

Von den 1910er Jahren bis zum Beginn des Ersten Weltkriegs sein Unternehmen expandierte stark durch motorisierte Maschinen. Während des Ersten Weltkriegs wechselte Lanz zum Bau von Flugzeugen für die deutsche Regierung und kehrte nach Beendigung der Feindseligkeiten zu Landmaschinen zurück.

Trotz einer angeschlagenen Wirtschaft, das Unternehmen florierte in seinen Bemühungen und stellte 1921 seinen ersten Traktor vor. die Bulldogge genannt. Dieser spezielle Traktor war der erste mit Glühbirne befeuerte Traktor, der gebaut wurde. Zwei Jahre später, Lanz würde erneut Geschichte schreiben, indem er einen der ersten knickgelenkten Allradtraktoren der Welt baute.

Bulldog-Ruhm-Builds

Noch, Es waren die schlichten Bulldogs, die das Unternehmen berühmt machten. Das Herzstück dieser Traktoren war der Zweitakt-Glühbirnenmotor. Dies waren einfache Kraftwerke, die eine Vielzahl von minderwertigen Brennstoffen verbrennen konnten, einschließlich Altöl. Das Kraftwerk war kostengünstig herzustellen, pflegeleicht, und, durch deutsche Ingenieurskunst, sehr haltbar.

Der Motor im ersten Bulldog-Traktor war ein 12-PS-Motor. Affäre mit Trichterkühlung (offener Tank). Dieser Motor wuchs an Leistung, als die Bulldog-Linie erweitert wurde. Letztlich, der größte Bulldog-Motor in der Linie würde auf 60 PS aufstocken.

Moderne Annehmlichkeiten

1926, Bulldogs tauchten mit Kühlerkühlung und Dreigang-Getrieben auf. Diese Traktoren der HR-Serie (HR2, HR4, HR5, und HR6) reichten in der Größe von 13 bis 38 PS. Bis 1929, Lanz stattete einige der HR-Modelle mit Luftreifen aus.

Zur gleichen Zeit erschien das Halbkettensystem, mit Vollraupentraktoren im Baujahr 1934. Die HR-Baureihe machte Lanz mit über 65, 000 der verkauften Einheiten.

Nach Mitte der 1930er Jahre die Lanz-Linie wuchs weiter. PS-Angebot erweitert, sowie, mit 55 PS. Maschine, die D01500.

Wieder, ein Krieg legte Lanz Pläne, Traktoren zu bauen, auf Eis. Alliierte Bombenangriffe zerstörten fast das Mannheimer Werk.

Kurz nach Kriegsende, eine stilisierte Version der Bulldogge erschien im Modell 1616 (rechts abgebildet).

1954, die größeren Bulldogs wurden durch Maschinen der D-Serie ersetzt, der größte davon stellte 60 PS auf. Die Übertragungen wurden aufwendiger, mit neun Geschwindigkeiten.

Das nächste Jahr war ein Höhepunkt für Lanz mit 24 verschiedenen Traktorenmodellen im Programm. Das Unternehmen näherte sich der Berühmtheit, 200 gebaut zu haben, 000 Bulldoggen weltweit.

Das Deere Buyout

1956, Deere &Company erwarb Lanz und machte sich daran, die Linie zu reduzieren. Das nächste Jahr, die Linie wurde auf 13 Modelle gekürzt, und die Traktoren begannen, Deere grün und gelb zu streichen (wie rechts im Modell 6516 gezeigt).

1960, Deere beendete die Einzylinder-Bulldog-Linie, ersetzt es durch seine Mehrzylinder-Traktoren der neuen Generation.

Bis 1963, Deere übertraf IHC als Nr. 1 Hersteller von Landmaschinen in der Welt, unterstützt durch den Ruf und Vertrieb von Lanz in Europa.

Das Lanz-Erbe lebt heute im Mannheimer, Deutschland, Pflanze es gegründet. 1984, die 750, Der tausendste Traktor kam aus dieser Fabrik, Zeugnis seiner Bedeutung für John Deere.

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