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Obwohl die Kurbelwellendichtung (vorne) des Steuerdeckels viel einfacher zu ersetzen ist als die hintere Hauptdichtung, es kann seine eigenen Herausforderungen bieten. Bei vielen Anwendungen, zum Siegel zu gelangen ist mühsam, und öfter als nicht, Am Ende entfernst du den Steuerdeckel. Zu jener Zeit, Es ist eine gute Idee, die Aufgabe noch einen Schritt weiter zu gehen und den Steuerkettensatz zu ersetzen, da Sie bereits vorne am Motor sind. Die Logik sagt mir, dass wenn das Siegel abgenutzt ist, dann auch die steuerkette.
Ein allzu häufiger Fehler beim Wechseln einer vorderen Steuerdeckeldichtung besteht darin, die Nabe des harmonischen Ausgleichers nicht auf Verschleiß zu untersuchen. Es mag schwer zu glauben sein, aber die Dichtung kann tatsächlich eine kleine Nut in die Nabe des Balancers schneiden. Wenn dies geschieht und die neue Dichtung installiert ist, die Lippe hat keinen ausreichenden Kontakt und die Arbeit ist umsonst – die neue Dichtung leckt genauso stark wie die alte. Es liegt nicht daran, dass das Siegel defekt ist. Stattdessen, die Nut lässt Öl austreten. Die gute Nachricht ist, Der harmonische Balancer kann leicht mit einem Kit repariert werden, das normalerweise für unter 10 US-Dollar verkauft wird.
Der erste Schritt besteht darin, den harmonischen Dämpfer mit dem richtigen Werkzeug zu entfernen. als Puller bekannt. Dieses Werkzeug funktioniert wie die meisten Abzieher, die mit Schrauben am Harmonic Balancer befestigt werden. Während der Operation, Der Abzieher verwendet eine Abdrückschraube mit einer Schutzplatte, die den Balancer abdrückt. Sie möchten niemals einen harmonischen Ausgleicher von der Kurbelwelle lösen. Viele Motoren, die in den letzten 20 Jahren gebaut wurden, verwenden keine Passfedernut im Ausgleichs- und Kurbelwellenteil. Dieses Design ist nur eine Presspassung, und seine Verwendung basiert auf der Zusatzlast, die von der Kurbelwellenriemenscheibe angetrieben wird.
Um diesen Schritt abzuschließen, beim Wiedereinbau des harmonischen Balancers, ein Installationswerkzeug ist erforderlich. Schlagen Sie niemals mit einem Hammer oder gar einem Schlaghammer auf den Ausgleicher auf die Kurbelwellenschnauze. Sie werden höchstwahrscheinlich den Ausgleicher beschädigen und die Kurbelwelle verletzen, indem Sie sie gegen ihr Ende rammen.
Wenn der Balancer entfernt wird, Überprüfen Sie es, bevor Sie sich entscheiden, eine Reparaturhülse zu installieren. Wenn das Design es zulässt, Überprüfen Sie den Zustand des Gummi-Dämpfungsrings, um zu sehen, ob das Material noch weich und federartig ist. Dazu können Sie das Ende eines Schraubendrehers verwenden, aber sei sanft; Sie möchten den Ring nicht durchstechen. Zu diesem Zeitpunkt, Überprüfen Sie, ob das schwingungsabsorbierende Material keine Risse aufweist und keine Teile fehlen. Wenn es die Musterung nicht besteht, Sparen Sie die 10 US-Dollar für die Hülse und legen Sie sie in einen neuen Balancer.
In den meisten, wenn nicht alle Bewerbungen, die Hülse hat eine Presspassung mit der Nabe von etwa 0,002 Zoll. Als solche, es muss gedrückt werden. Da die Hülse um den Außendurchmesser der Nabe geht, Es gibt kein Problem mit der Keilnut zur Schnauze.
Bei abgenommener Steuerzeitenabdeckung Bringen Sie den Ausgleicher mit der eingesetzten Hülse probeweise durch die neue Dichtung. Bevor Sie dies tun, obwohl, Schmieren Sie die Lippendichtung und die Nabe des Ausgleichers mit Motoröl oder Motorbaugruppenschmiermittel, falls vorhanden. Ich mag Montageschmiermittel, da es dicker ist und besser an Ort und Stelle bleibt als Öl. Sie möchten keine Probemontage oder Endmontage mit trockener Dichtung und Nabe durchführen.
Die meisten besseren Autoteilegeschäfte führen ein Reparaturset für die Balancer-Nabe. Lassen Sie den Laden die Teilenummer anhand der Motoranwendung nachschlagen. Wenn Sie einen Nicht-Automobilmotor ummanteln müssen, Messen Sie den Durchmesser und die Länge der Nabe mit einem Messschieber und gehen Sie dann zum Autoteilelager.
Wenn Sie einen willigen Vertriebsmitarbeiter haben, Diese Person zieht ein paar verschiedene Teilenummern heraus und Sie können dann die gewünschten Abmessungen anpassen. Dies funktioniert hervorragend bei älteren Motoren und gewährleistet eine leckagefreie Reparatur der Steuerdeckeldichtung!
