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Moderne Landwirtschaft
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Einen Pick-up in der ländlichen Gegend zu besitzen, in der ich im Südwesten von Oregon aufgewachsen bin, war wie eine Schubkarre im Geräteschuppen:Jede Familie hatte eine. Das Bett meines Vaters war ein zweitüriges, langes Bett, das unserer Familie etwa 25 Jahre lang gute Dienste geleistet hat.
An den Wochenenden transportierte Papas alter Lastwagen pflichtbewusst alles von Mist über Brennholz bis hin zu Vieh auf unserem 8 Hektar großen Grundstück, während er sein täglicher Fahrer für die 20-Meilen-Hin- und Rückfahrt zur Mühle war. Mehrmals im Jahr putzte er es richtig schön, schob einen Camper auf seine 8-Fuß-Bett und kuppelte ein Boot an die Stoßstange, damit wir uns für einen einwöchigen Familienurlaub in das beengte Fahrerhaus quetschen konnten.
Ich habe die Pickup-Tradition der Familie weitergeführt. Unabhängig davon, wo ich gelebt habe, stand immer einer in der Einfahrt, bereit, einen Anhänger zu ziehen oder etwas zu transportieren, das zu schwer ist oder nicht in das Auto oder den SUV passt. Ein Pickup ist ein unschätzbares Werkzeug für jeden, der auf dem Land lebt.
Als mir ein Freund erzählte, dass seine vierköpfige Familie von der Stadt zu einem kleinen Ort auf dem Land mit ein paar Morgen Land zog und er „aus der Kiste ausbrechen“ würde, indem er eines der Familienautos gegen eintauschte Pickup, ich habe seine Argumentation sowohl für den Umzug als auch für den Fahrzeugwechsel vollkommen verstanden.
Er stellte viele Fragen zum Übergang vom Auto zum Pick-up und wie man das richtige für die neuen Bedürfnisse auswählt. Und das zu Recht. Neben dem Immobilienkauf ist der Fahrzeugkauf für viele Menschen die zweitgrößte Investition in ihrem Leben.
Eine der großen Sorgen bei Pickups ist, wie sich das Komfortniveau im Vergleich zu Autos, Lieferwagen und Crossover-SUVs schlägt. Seien Sie versichert, die heutigen Pickups fahren sanfter und leiser als die meisten Autos und können im Innenraum so reichhaltig ausgestattet werden wie jedes andere Fahrzeug, mit entsprechendem Komfort und Funktionen. Es hängt alles davon ab, welche Ausstattungsvariante Sie wünschen und wie viel Sie bereit sind, für die Bommeln, Schnickschnack und Pfeifen auszugeben.
Pickups haben eine große Auswahl an Ausstattungsvarianten, Kabinenkonfigurationen und Leistungsoptionen. Im Allgemeinen ist ein Ausstattungspaket der Mittelklasse, das elektrische Fensterheber, elektrische Schlösser und einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz sowie ein gehobenes Unterhaltungssystem bietet, der beste Ausgangspunkt für einen Pickup, der für ein Leben auf dem Land bestimmt ist.
Wenn es um Kabinenkonfigurationen geht, finden die meisten Besitzer viertürige Modelle attraktiver als Modelle mit verlängerter Kabine. Ein viertüriges Modell bietet im Fond Platz für Erwachsene und Stauraum für eine wachsende Familie, während der hintere Sitzbereich in einer verlängerten Kabine am besten für Kinder, Haustiere und Fracht geeignet ist.
Der Preisunterschied zwischen einem Viertürer und einem verlängerten Fahrerhaus ist normalerweise minimal, also schauen Sie sich beide genau an, bevor Sie kaufen. Die meisten Pickup-Erstkäufer werden es nie versäumen, ein paar Zentimeter Länge der Ladefläche für den zusätzlichen Innenraum und Komfort zu opfern, den die großen Hecktüren bieten.
Die Wahl eines Pickups in voller oder mittlerer Größe sollte sowohl auf den unmittelbaren als auch auf den zukünftigen Anforderungen basieren. Stellen Sie sich den Kauf wie den Kauf eines neuen Eigenheims vor, bei dem Sie jetzt vielleicht nicht den geräumigen Innenraum und die Fähigkeiten eines großen Pickups benötigen, aber wie sieht es in einigen Jahren aus?
Mittelgroße Pickups sind ideal für diejenigen, die von der Masse eines großen Pickups eingeschüchtert sind und ihre neuen Räder in einer traditionellen Garage für zwei Autos parken möchten. Mittelgroße Pickups sind etwas wendiger als ihre großen Brüder, wodurch sie besser durch überfüllte Parkplätze und den Stadtverkehr navigieren können.
Auf der anderen Seite bieten Full-Size-Pickups mit einer halben Tonne eine komfortablere Fahrt und erheblich mehr Innenraum als ein mittelgroßer Pickup, zusammen mit der Möglichkeit, größere Anhänger an der Anhängerkupplung zu ziehen und schwerere Lasten auf der Ladefläche zu transportieren. Sie sind im Vergleich zu ihren kleineren Gegenstücken auch im Kraftstoffverbrauch günstig und haben in der Regel einen besseren Wiederverkaufswert, wenn diese Zeit kommt.
Schwerlast-Pickups haben die gleichen Kabinen, Betten und den gleichen Komfort wie ihre Gegenstücke mit einer halben Tonne, aber ihre Motoren, Antriebsstränge, Aufhängungen und Rahmen sind im Allgemeinen kräftiger, sodass sie viel größere Lasten ziehen und transportieren können. Der Nachteil ihrer kräftigeren Bauweise besteht darin, dass sie im Vergleich zu mittelgroßen und halben Tonnen sowohl Fahrkomfort als auch Kraftstoffverbrauch ein wenig opfern.
Apropos Kraftstoffverbrauch:Heutzutage ist es immer schwieriger geworden, sich für einen Motor zu entscheiden. Die Hersteller bieten verschiedene Motoroptionen an, je nachdem, welche Marke, Marke und welcher Pickup-Modell in Betracht gezogen wird.
Wenn der Kraftstoffverbrauch ein Problem darstellt, vergleichen Sie die EPA-Nummern unter www.FuelEconomy.gov . Erstkäufer von Pickups, die in ländlichen Gegenden leben, sollten sich die Autobahn- und kombinierten Kraftstoffverbrauchszahlen genau ansehen, die genau das widerspiegeln, was sie während des normalen Fahrens sehen werden.
Käufer von mittelgroßen Pickups werden feststellen, dass der größte verfügbare V-6 die beste Wahl ist. Schließlich kaufen Sie einen Pickup teilweise wegen seines Nutzwerts, und nichts hilft, diese Aufgaben einfacher zu machen, als so viel PS unter Ihrem rechten Fuß zu haben, wie verfügbar ist.
Full-Size-Pickups mit einer halben Tonne bieten je nach Marke eine größere Auswahl an Motoroptionen als kleinere Trucks. Zum Beispiel bietet Ford zusätzlich zu den V-8-Motoren V-6-Motoren mit Turbolader in mehreren Hubräumen an. Der 3,5-Liter-V-6-EcoBoost mit Turbolader ist mein Favorit. Es ist ein guter Motor für diejenigen, die bei Bedarf V-6-Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn mit der Kraft eines V-8 wünschen. (Hinweis:Der EcoBoost erreicht die mpg – Meilen pro Gallone – eines V-8, wenn Sie stark aufs Gaspedal treten.)
Auf der Seite von Chevrolet/GMC ist es schwierig, den 5,3-Liter-Benzin-V-8 für seine Kombination aus Leistung und Kraftstoffverbrauch zu schlagen. Dies ist ein Blue-Ribbon-Performer. Im Gegensatz zu dem, was man erwarten könnte, bekommen einige der neuen V-8-Benziner in den heutigen halben Tonnen in voller Größe, die mit 6- und 8-Gang-Automatik laufen, auf der Autobahn sogar noch bessere mpg als V-6s in mittlerer Größe Pickups.
Auch bei den mittelgroßen Pickups hält der Diesel Einzug. Der 2,8-Liter-Vierzylinder-Duramax-Diesel von GM im Chevrolet Colorado/GMC Canyon ist ein starker Leistungsträger mit einer Durchzugskraft wie der Benzin-V-6 von GM und einem branchenführenden Kraftstoffverbrauch im Bereich der kleinen Pickups. Es ist eine gute Wahl für den ländlichen Pickup-Käufer, der viel zwischen Stadt und Land pendelt.
Ein weiterer hervorragender Diesel unter den Halbtonnen-Pickups ist der 3,0-Liter-EcoDiesel V-6, der in Ram Trucks zu finden ist. Sein Kraftstoffverbrauch und sein Anhängerzugdrehmoment sind die zusätzlichen Kosten gegenüber dem Basismodell V-6 und dem Hemi wert, wenn Sie den halben Tonnen schweren Ram für arbeitsbezogene Aufgaben und zum Pendeln verwenden.
Schwerlast-Pickups – dreiviertel und eine Tonne – haben schon immer die größten Motoren angeboten, sowohl Benziner als auch Diesel, und daher die höchsten Preise. Eine V-8-Dieseloption wird den Preis des Lastwagens um fast 10.000 Dollar erhöhen. Ein Schnäppchen, wenn Sie regelmäßig mehr als 12.000 Pfund schwere Anhänger ziehen oder Lasten von einer Tonne auf der Ladefläche transportieren, weshalb sie bei Vollzeit-Wohnmobilen, Landwirten und Viehzüchtern beliebt sind. Aber Schwerlast-Pickups stehen im Allgemeinen nicht auf der Must-Have-Liste eines Erstkäufers.
Was ist der beste Pickup, den Sie kaufen können? Es ist dasjenige, das Ihre Anforderungen heute erfüllt – und in Jahren. Es gibt buchstäblich ein Dutzend Pickups, die die Bedürfnisse von jemandem erfüllen könnten, der auf dem Land lebt. (Ich bevorzuge viertürige Halbtonnen mit V-8-Antrieb.) Die Herausforderung besteht darin, die endgültige Kaufentscheidung auf der Grundlage Ihrer Kriterien und Bedürfnisse zu treffen.
Die Werksgarantien sind auf der ganzen Linie sehr ähnlich, ebenso wie Pickup-Stile, Optionen und Anreize. Ihr Komfort und Ihr Vertrauen in den Händler spielen ebenfalls eine Rolle. Bevor Sie diese endgültige Kaufentscheidung treffen, sehen Sie sich die Serviceabteilung des Händlers an und fragen Sie Freunde nach ihren Erfahrungen mit dem Händler, bei dem Sie Geschäfte machen möchten.
Bedenken Sie auch Folgendes:Pickup-Hersteller nehmen in der Regel etwa alle 4 bis 5 Jahre größere mechanische und innere Änderungen vor. Wenn also letztes Jahr ein brandneues, neu gestaltetes und aktualisiertes Modell herauskam, sehen Sie sich diese „Holdover“ -Modelle auf dem Händlerlos an, anstatt den Pickup des laufenden Jahres zu kaufen. Sie werden vielleicht feststellen, dass die Anreize und Rabatte Ihnen eine Menge Geld sparen – und der Truck ist derselbe wie der neue, der daneben sitzt, ohne ein paar kleine Unterschiede.
Dann schnappen Sie sich die Schlüssel zu Ihren neuen Rädern und genießen Sie alle Vorteile, wenn Sie als erstmaliger (oder fünfter) Pickup-Truck-Besitzer aus der Kiste ausbrechen.
Traktion ist für Landbewohner immer ein Thema, sei es Sonnengürtel oder Rostgürtel. Sobald die Reifen eines Fahrzeugs die Sicherheit der befestigten Straße verlassen, steigt das Potenzial für Traktionsverlust je nach Laune von Mutter Natur exponentiell an.
Es lohnt sich, ernsthaft in einen Pickup mit Allradantrieb (oder Allradantrieb) zu investieren, wenn Sie in einer ländlichen Umgebung leben. Die zusätzliche Sicherheit und der Komfort
der Vorderräder, die zusätzliche Traktion bieten, wenn eine Situation auftritt, machen sich mehr als bezahlt. Ein „4×4“ hat einen höheren Wert als ein Modell mit Zweiradantrieb und trägt dazu bei, den anfänglichen Kaufpreis auszugleichen.
Unterschiede im Kraftstoffverbrauch zwischen 2WD und 4WD sind minimal. Ein 2WD-Pickup erzielt je nach Fahrzeug normalerweise 1 bis 2 mpg bessere Autobahn-mpg als ein 4 × 4. Es kann einen drastischeren Unterschied geben, wenn der Allradantrieb aktiviert ist.
Die Optionsliste für neue Tonabnehmer kann umfangreich sein. Um Geld zu sparen, suchen Sie nach speziellen Paketen, die am besten zu Ihrem Lebensstil passen. Wenn ein „Trailer“-Paket angeboten wird, holen Sie es sich. Die stärkere Kühlung und die elektrischen Upgrades sind die minimalen Kosten wert, auch wenn Sie nicht vorhaben, sofort etwas abzuschleppen.
Sitze aus Vinyl, auch bekannt als „Leder“, sind ein gutes Upgrade, da sie sich besser abnutzen als Stoff, während ein elektrisch verstellbares Heckfenster und ein Schiebedach teure Add-Ons sein können, die nach dem Kauf selten in Pickups verwendet werden. All-Terrain-Reifen und ausgefallene Räder sind nett, aber sie können normalerweise viel günstiger online oder bei Ihrem Reifenhändler vor Ort gekauft werden.
Andere Optionen, die es wert sind, bestellt zu werden, sind:
Sperrdifferential: Eine unverzichtbare Werksoption (ca. 400 Dollar) für jeden Full-Size-Pickup. Es ermöglicht beiden Hinterrädern, Traktion bereitzustellen, während ein serienmäßiges „offenes“ Differential den Reifen immer ohne Traktion nutzlos durchdrehen lässt.
Bettwäsche: Aufsprüh- oder Einlegeunterlagen schützen das Bett vor Dellen und Kratzern, die den Wiederverkaufs- und Eintauschwert verringern.
Bettmatte: Eine dicke Bettmatte aus Gummi verhindert, dass Gegenstände im Bett herumrutschen, und schützt gleichzeitig das Bett selbst. Dies kann mit einer Bettdecke verwendet werden.
Zurrgurte: Je mehr Verzurrungen in der Ladefläche vorhanden sind, desto einfacher ist es, Ladung und Ausrüstung während des Transports zu sichern.
Verdeckabdeckung: Ob weich oder hart, eine Persenning hilft dabei, Gegenstände im Bett vor den schlechten Elementen zu schützen – sowohl vor Wetter als auch vor Menschen. Es trägt auch dazu bei, den Kraftstoffverbrauch auf Autobahnen zu verbessern.
Achsübersetzung: Eine Achsübersetzung von 3,55 oder 3,73 ist eine bessere Option für den Allround-Einsatz im Landleben als die „Autobahn“-Übersetzung von 3,08, 3,23 oder 3,31.
Diesel sind etwa 30 Prozent effizienter als ein vergleichbarer Benzinmotor, weshalb sie einen besseren Kraftstoffverbrauch erzielen. Diese Effizienz hat jedoch ihren Preis:typischerweise höhere Wartungskosten. Ob mittelgroß, normalgroß oder in einem Schwerlast-Pickup, die Gesamtkosten für Wartung und Reparatur eines Dieselmotors können doppelt so hoch sein wie die eines Benzinmotors, wenn Sie das Fahrzeug besitzen.
Wartungsintervalle für Dieselmotoren sind in der Regel häufiger und aufwändiger als bei Benzinmotoren, wobei jede Wartung aufgrund der zusätzlichen Ölkapazität und der zusätzlichen Filter, die für die Arbeit erforderlich sind, mehr kostet. Sie erfordern möglicherweise auch spezielle Kraftstoffzusätze und sind sehr anfällig für Wasser oder andere Verunreinigungen im Kraftstoff.
Reparaturen außerhalb der Garantie sind auch teurer als ein Benzinmotor. Dies ist wichtig, wenn Sie eine Eigentumsdauer von mehr als 5 Jahren/100.000 Meilen in Betracht ziehen, was typisch für Garantien für Dieselantriebsstränge ist. Wenn Sie also einen Dieselmotor in Betracht ziehen, wägen Sie die Vorteile des Kraftstoffverbrauchs und der Zugkraft gegen die Betriebskosten pro Meile ab. Aber wenn Sie schwer abschleppen und viele Kilometer zurücklegen werden, kann ein Diesel eine billigere Option sein, als einen zu kleinen Pickup zu überfordern und den Motor zu sprengen.
Tow Ratings werden in der Pickup-Werbung stark angepriesen und zielen auf Vollzeit-Wohnmobile und gewerbliche Nutzer ab. Für Erstkäufer ist es jedoch wirklich wichtig, sicherzustellen, dass der von Ihnen gekaufte Lkw problemlos den größten Anhänger bewältigen oder die schwerste Nutzlast tragen kann, die Sie wahrscheinlich regelmäßig antreffen werden.
Eine gute Faustregel ist, einen Pickup zu kaufen, der mindestens ein Drittel mehr Anhängelast hat als der schwerste Anhänger, den Sie ziehen möchten. Wenn Sie beispielsweise einen kleinen 25-PS-Traktor, einen Aufsitzmäher, ein Boot oder ein ATV transportieren, reicht ein mittelgroßer Pickup mit einer vom Hersteller angegebenen Anhängelast von mindestens 4.500 Pfund aus. Die meisten halben Tonnen in voller Größe sind komfortable Anhängelasten im Bereich von 5.000 bis 8.000 Pfund, während sich die heutigen Schwerlastfahrer wohl fühlen, wenn sie bis zu 12.000 Pfund ziehen.
Ein Hinweis zum sicheren Abschleppen:Full-Size-Pickups werden standardmäßig mit einem Abschlepppaket und einer Anhängerkupplung (eine Option bei den mittelgroßen Modellen) geliefert, aber bestimmte Anforderungen sind erforderlich, um mit den werkseitigen Abschleppwerten konform zu sein. Lesen Sie den Abschnitt zum Abschleppen in der Bedienungsanleitung sorgfältig durch.
Sehen Sie sich unsere Liste mit Pick-up-Zubehör an, das sich gut für das Leben auf dem Bauernhof eignet.
