Willkommen zu
Moderne Landwirtschaft
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Schauen Sie jetzt nicht hin, aber die Erntesaison geht zu Ende und dieses Jahr hat, wie die meisten in jüngster Zeit, einen angemessenen Anteil an Unvorhersehbarkeit mit sich gebracht. Wie immer schnitten einige Bereiche besser ab als andere. Viele Landwirte im Nordosten und Mittleren Westen hofften einfach auf einen späten Frost, um ihre Ernte zur Reife zu bringen, bekamen aber etwas noch Besseres in Form eines milden Septembers mit Temperaturen, die die Ernte leicht an die Ziellinie brachten.
Hier im Süden sind wir seit Juni im Einsatz und häckseln Silage. Die Maisernte wurde gerade beendet, bevor Hurrikan Irma eintraf. Das Pflücken von Erdnüssen und Baumwolle ist jetzt in vollem Gange, während ich dies schreibe. Die meisten unserer Ernten waren dieses Jahr überdurchschnittlich, aber ein Faktor hat mehrere Farmen zurückgehalten, und das ist Treibstoff!
In diesem Jahr war nicht der Preis oder das Angebot ein Problem, sondern die Qualität und/oder der Mangel an unseren Motoren, um dies zu tolerieren. Viele Landwirte und Händler, einschließlich meiner, kämpfen seit mehreren Jahren gegen diesen Kampf, aber da die Tier-4-Final-Motoren am Ende dieses Kalenderjahres eingeführt werden, erheben die Kraftstoff-Gremlins ihre hässlichen Köpfe.
Wir haben in diesem Jahr einen leichten Anstieg der Gebrauchtgerätewerte gesehen. Die meisten der höheren Preise wurden nicht bei den netten, späten Modellen und Low-Hour-Einheiten erzielt, sondern eher bei den älteren Tier-3-Motoreinheiten, die älter als sieben Jahre sind. Dies verdeutlicht nur die Tatsache, dass einige Landwirte immer noch einfache statt komplizierte und vertraute statt hochmoderner Technologie bevorzugen würden.
Filter ändern
Bei unseren Händlern ist es üblich, alle Kraftstofffilter bei neuen Maschinen in den ersten 30 Betriebsstunden und einige davor zu wechseln. Das winzige bisschen Diesel in einem neuen Kunststofftank vom Fließband kann manchmal kleine Partikel enthalten, die möglicherweise Probleme mit dem Kraftstoffsystem verursachen können. Wir sind sogar so weit gegangen, die Filter alle 10 Stunden zu wechseln, um Probleme zu vermeiden.
Neu oder nicht, der routinemäßige Austausch von Kraftstofffiltern ist ein kostengünstiges und effektives Mittel, um Ihren Motor auf Höchstleistung zu halten. Da Häcksler, Ballenpressen und Traktoren diesen Herbst beginnen, sollten Sie sicherstellen, dass Sie nicht nur den Kraftstofffilter des Motors wechseln, sondern auch den Filter an Ihren Dieseltanks, oder fügen Sie Ihrer Pumpe ein Filtersystem hinzu, wenn Sie dies noch nicht getan haben habe eine.
Wir hatten diesen Sommer bei mehreren Kunden Probleme mit Einspritzdüsen, und diese betrafen mehrere verschiedene Farben von Traktoren, von neu bis alt. Beachten Sie in diesem Fall, dass einige Hersteller Kraftstoffproben verlangen. Wir haben auch Probleme mit Filtern, Einspritzdüsen, Dosierventilen, Hochdruckpumpen und Kraftstoffleitungen gesehen, die in diesem Jahr bei Geräten neuerer Modelle mehr als die übliche Anzahl von Problemen verursacht haben.
Obwohl Sie nicht immer kontrollieren können, wie „sauber“ Ihre eingehende Kraftstoffversorgung sein könnte, können Sie viele kraftstoffbezogene Probleme beseitigen, indem Sie den Kraftstoff an mehreren Stellen filtern, bevor er die Einspritzdüsen erreicht. Besorgen Sie sich Kraftstofffilter in Ihrem Geschäft, denn niemand ist vor kraftstoffbedingten Pannen gefeit. Wenn Sie Traktoren oder andere selbstfahrende Maschinen besitzen, die noch unter Garantie stehen, stellen Sie sicher, dass Sie Filter kaufen, die vom Maschinenhersteller zugelassen sind. Die Wahl einer „Schnäppchen“-Marke kann sich bei Problemen als nicht so günstig herausstellen. Häufig bieten große Hersteller Wartungsartikel wie Kraftstofffilter außerhalb der Saison zum Verkauf an. Füllen Sie Ihre Ladenregale und profitieren Sie von diesen Einsparungen.
Biokraftstoff ist hier, um zu bleiben
Biodiesel ist in Europa weit verbreitet, und jetzt beginnen einige US-Bundesstaaten, höhere Prozentsätze für den Verkauf von Kraftstoff vorzuschreiben. Dies wird eine großartige Sache für die Landwirtschaftsindustrie im Allgemeinen sein, aber ich glaube, dass es wahrscheinlich zu einigen kraftstoffbezogenen Konsequenzen und einigen erforderlichen Anpassungen auf dem Weg führen wird. Machen Sie sich nichts vor, Biokraftstoffe werden bleiben und es scheint, dass die Emissionsvorschriften für Motoren ebenfalls gelten werden.
Manchmal werde ich gefragt, ob Kraftstoffadditive eine gute Investition sind. Einige Leute haben dazu übergegangen, Zusatzstoffe in ihren Tanks oder bei jedem Tanken zu verwenden. Einige sind äußerst effektiv, aber seien Sie vorsichtig, da sich einige nicht gut mit anderen mischen lassen. Bestimmte Additive können die Schmierfähigkeit des Kraftstoffs selbst beeinträchtigen und dazu führen, dass Ihr Motor unregelmäßig läuft. Die einzige Möglichkeit, ein solches Problem zu beheben, besteht darin, den Kraftstofftank zu entleeren. Das würde definitiv nicht zu meinen Top 10 Lieblingsbeschäftigungen gehören. Machen Sie Ihre Hausaufgaben zu Kraftstoffzusätzen, bevor Sie sie kaufen und verwenden.
Die Qualität von Dieselkraftstoff wird ein Kampf sein, der andauern wird, während Motorenhersteller und Kraftstoffunternehmen versuchen, mit den Emissionsvorschriften Schritt zu halten. Als Landwirte können wir nur hoffen, dass sie zusammenarbeiten und sowohl Motoren als auch Kraftstoff gemeinsam testen. Die Situation ändert sich ständig; scheinbar tageweise. Hoffentlich können wir beginnen, etwas Licht am Ende des Kraftstofftunnels zu sehen, wo alle Kraftstoffe und Motoren gut zusammenspielen, aber im Moment ist dieses Kraftstoffbild ziemlich schmutzig!
Dieser Artikel erschien in der Novemberausgabe 2017 von Hay &Forage Grower auf Seite 40.
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