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Moderne Landwirtschaft
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Der Rasenmäher ist eines der am häufigsten übersehenen Geräte, wenn es um die jährliche Wartung geht. Es ist nicht so, dass die meisten Heuschneider missbraucht werden, aber nur wenige Menschen können sagen, dass sie ihr Scheibenmähwerk regelmäßig auseinander genommen haben. Viele Scheibenmäher haben einen Messerbalken, der laut Hersteller „lebenslang geschmiert“ ist. Das bedeutet, dass das Öl oder Fett im Schneidwerk während seiner gesamten Lebensdauer nie gewechselt werden muss.
Die Hersteller dieser wartungsfreien Schneidwerke haben effektive Wege gefunden, um dieses wichtige Bauteil zu reinigen und abzudichten. Ich sage nicht, dass sie falsch sind, oder schlage vor, dass Sie nach sechs Jahren Gebrauch Probleme haben werden, wenn Sie das Öl oder Fett nicht wechseln, aber ich denke, es ist klug, irgendwann über eine ernsthafte Wartung des Schneidwerks nachzudenken .
Wenn das Öl in Ihrem Auto 100.000 Meilen halten sollte, würden Sie es nicht immer noch wechseln, bevor es die Schwelle erreicht? Ich weiß, dass ich nicht so lange gehen würde.
Der Mähbalken, ob zahnrad- oder wellengetrieben, hat viele sich schnell bewegende Teile, die das Rückgrat Ihres Mähers bilden. Das Schneidwerk ist eine einschüchternde Maschinenkomponente, da das Timing alles ist. Ein fehlender Zahn beim Zusammenbau kann den Betrieb des Scheibenmähers beeinträchtigen.
Ich empfehle meinen Kunden, ihr Schneidwerk abzubauen, wenn sie den Mäher nicht zur Winterinspektion in unsere Werkstatt bringen. Vielleicht nicht ganz nach unten, indem Sie die Innenzahnräder oder die Welle entfernen, aber zumindest alle Scheiben entfernen. Schließlich ist es wahrscheinlich sowieso an der Zeit, sie zu drehen, was bedeutet, die Scheiben im Uhrzeigersinn mit den Scheiben gegen den Uhrzeigersinn zu drehen. Dies ist auch ein guter Zeitpunkt, um den Hub zu inspizieren, der diese Discs antreibt. Ich bin mir fast sicher, dass die meisten von Ihnen entweder Netzwickel oder Garn um die Antriebsnabe gewickelt finden werden. Überprüfen Sie abschließend die Antriebsnaben auf Verschleiß und „Schlupf“ in den Lagern. Der Austausch der Lager und Dichtungen in den Antriebsnaben ist wesentlich kostengünstiger als der Austausch der Zahnräder im Schneidwerk.
Spreche aus Erfahrung
Wenn Sie handwerklich geschickt sind, halte ich es für eine gute Idee, das Schneidwerk noch weiter herunterzureißen und die Naben zu entfernen, um die „Eingeweide“ des Schneidwerks zu inspizieren. Bevor Sie zu diesem Punkt kommen, sollten Sie jedoch in Ihrer Bedienungsanleitung nachlesen, welche Spezifikationen das Öl oder Fett zum Nachfüllen des Schneidwerks enthält.
Ich sage das, weil mein Vater und ich eines Winters einen Mäher mit Wellenantrieb abgerissen haben und wir nach der Art von Fett gesucht haben, die in jeder Kapsel benötigt wird. Wir gingen zu jedem Ersatzteilladen in der Stadt und keiner von ihnen konnte diese bestimmte Art von Fett bekommen. Also gingen wir damals zu unserem Händler, der dieses Fett auch nicht auf Lager hatte, was mir sagt, dass sie nie Probleme hatten oder nicht viele Leute eine jährliche Wartung an ihrem Schneidwerk durchführen.
Wir bestellten das Fett, und der Händler fragte mich tatsächlich, warum wir in unser Schneidwerk reißen, und sagte, das sei nicht nötig. Wir haben die erste Scheibe geöffnet und das Fett sah fast neu aus, ebenso wie das Fett unter der zweiten Scheibe. Als wir zur dritten Scheibe gingen und die Nabe hochzogen, war das Fett in dieser Hülse pechschwarz. Also begannen wir zu untersuchen, warum dieser Hub heiß wurde. Wir konnten nicht viel falsch finden, machten aber weiter und bauten diesen Hub wieder auf. Als wir im nächsten Winter das Schneidwerk wieder abbauten, sah das Fett dieser Nabe sauber aus. Im Wesentlichen haben wir ein Problem gestoppt, bevor es überhaupt Anzeichen dafür gab, dass es begann.
Vielleicht wäre es nie ein Problem gewesen, aber ich weiß, dass ich das Risiko nicht eingehen wollte, diesen Mäher zu zerreißen, um die 100 Dollar für ein Lager und ein wenig Inspektionszeit zu sparen. Dasselbe kann bei zahnradgetriebenen Mähern gemacht werden, obwohl es schwieriger ist, eine einzelne Nabe zu isolieren. Wenn Sie nach dem Entfernen einen Farbstift verwenden, um die Steuerzeiten auf den Naben zu markieren, können Sie die Zähne an den Zahnrädern inspizieren. Vielleicht stellen Sie fest, dass ein Zahn fehlt, und vielleicht ersetzen Sie ihn dieses Mal nicht, aber Sie wissen, wo er ist, und können es in Zukunft neu bewerten. Das Ausspülen des Schneidwerks ist eine Möglichkeit, den abgebrochenen Zahn loszuwerden. Füllen Sie nach der Spülung den Mähbalken wieder auf und ersetzen Sie die Dichtungen oder O-Ringe nach Bedarf. Beginnen Sie dann mit dem Zusammenbau Ihres „wie neuen“ Mähers.
Diese große Arbeit muss nicht jedes Jahr passieren, wenn Sie nur 500 Morgen pro Jahr mähen, aber das Entfernen der Scheiben, um zu prüfen, ob sich Garn und Netz um die Nabe gewickelt haben, ist für die Verlängerung der Lebensdauer Ihres Mähers unerlässlich. Wenden Sie sich an Ihren Händler vor Ort; Ich bin sicher, sie würden Ihnen gerne einige Vorschläge machen, wenn Sie dieses Projekt angehen.
Ich betrachte die Wartung des Schneidwerks wie einen Ölwechsel in Ihrem Auto. Sicher, Sie können es lange ohne Ölwechsel betreiben, aber wollen Sie das zweitteuerste Gerät in Ihrem Heuarsenal wirklich so behandeln?
Seien Sie in diesem Winter sicher, Schraubenschlüssel zu drehen.
Dieser Artikel erschien in der Februar-Ausgabe 2019 von Hay &Forage Grower auf Seite 14.
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