„Mein zweiter OMC kam aus Albuquerque, New-Mexiko, vollständig restauriert von dem Besitzer, der es irgendwo in Oklahoma gekauft hatte, “ erinnert sich Parsons. „Es ist ein bisschen älter, vermutlich um 1950 gebaut, und wurde als Dreiboden-Pflugtraktor vermarktet. Er hat ein konventionelles Fünfgang-Getriebe.“

Ein interessantes Merkmal von OMC-Traktoren, Parsons sagt, ist, dass ihre Hinterachse über der Mitte der Radnabe sitzt. Zur Untersetzung wird ein Innenstirnrad verwendet.

„Sie werden immer noch etwa 25 Meilen pro Stunde in Straßenausrüstung fahren. Wahrscheinlich wegen ihrer begrenzten Produktion, sie wurden nie im Nebraska Tractor Test Laboratory getestet, " er sagt.

Die beiden OMCs sind nur ein kleiner Teil der antiken Traktorensammlung von Parsons. Genau genommen, Bei anderen K&O Clubmitgliedern ist er besser als Allis-Enthusiast bekannt. „Vater kaufte 1937 eine Allis-Chalmers UC und einen All-Crop Harvester. Seitdem führen wir Allises. " er sagt.

Wieder, Parsons tendiert zum Seltenen, selbst wenn es um gängige Traktoren wie Allis-Chalmers geht. Er hat ein Modell 10-18 in seiner Flotte. Weniger als 1, 400 dieser Traktoren wurden gebaut und nur 14 existieren heute.

anderes seltenes orangefarbenes Eisen

Parsons hat auch einen 1920er Allis 6-12 mit Frontantrieb und Knicklenkung. Entwickelt, um von Pferden gezogene Ausrüstung zu ziehen, es ist ein seltenes Tier.

Anderes orangefarbenes Eisen in seiner Sammlung umfasst die üblichen Verdächtigen:Modelle UC, RC, EIN, Du, WF, IB, B (Waukesha), WD, und WD-45. Die Linie, nicht überraschend, ist mit einem der letzten A-C-Crawler fertig, gewaltige 300 PS. Modell 21C aus dem Jahr 1979.

Ein Spaziergang durch Parsons Farm mit seinem Knochenhof und Lagerschuppen lässt keinen Zweifel daran, was er im Ruhestand tun wird. Wenigstens, solange es da draußen noch einen seltenen Traktor zu finden und zu restaurieren gibt – sei es rot, Orange, oder irgendeine andere Farbe.

Anmerkung der Redaktion:Der OMC-Vierbodenpflugtraktor verwendet einen Sechszylinder-Chrysler-Industriemotor mit einem New Process-Lkw-Getriebe und einer Timken-Hinterachse. Die Produktion betrug etwa einen Traktor pro Woche. Ein Brand im Jahr 1954 zerstörte die OMC-Fabrik.