Wir alle haben das kleine Abzeichen auf vielen Fahrzeugen gesehen, das Flex-Fuel-Fähigkeiten ankündigt. Vielleicht besitzen Sie sogar selbst eine. An alle, die sich mit Landwirtschaft beschäftigen, diese beiden Worte sollten ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubern; Flex Fuel bedeutet Agri-Fuel.

Hier stellt sich die Frage, Was gehört dazu, einen Motor Flex-Fuel-kompatibel zu machen? Gute Botschafter für erneuerbare Kraftstoffe aus der Landwirtschaft zu sein, Wir müssen die Funktion des Flex-Fuel-Systems verstehen.

Die Definition eines Flex-Fuel-Fahrzeugs ist eine, die Benzin mit einem Ethanolgehalt von null (E0) bis 85 % Ethanol (E85) oder etwas dazwischen verwenden kann. Eine moderne Anwendung ohne Flex-Fuel-Kennzeichnung ist derzeit für die Verwendung von E0 bis E10 zertifiziert. Noch, in Wirklichkeit, E15 oder E20 wäre gut.

Ethanol ist nicht korrosiv

Da Autofirmen auf Zuverlässigkeit bauen müssen, sie berücksichtigen die Fähigkeit von Ethanol, Feuchtigkeit stärker aufzunehmen als Gas. Obwohl viele glauben, dass Ethanol korrosiv ist, es ist eigentlich nicht mehr als reines Benzin auf Erdölbasis. Ein Problem tritt mit der Neigung von Ethanol auf, Feuchtigkeit mit einer höheren Rate aufzunehmen, daher, es ist das Wasser, das das Kraftstoffsystem angreift und Korrosion verursacht, nicht das Äthanol.

Diesem Anliegen wird einfach mit korrosionsbeständigen Kraftstoffsystemkomponenten begegnet. Meiner Meinung nach haben auch Non-Flex-Fuel-Fahrzeuge die gleichen korrosionsbeständigen Teile wie die bis E85 gekennzeichneten. Die Skaleneffekte würden es nicht zulassen, dass ein bestimmter Motor in einer Fahrzeugfamilie über dedizierte Kraftstoffleitungen und einen eigenen Gastank verfügt.

Der komplexe Teil des Systems ist die Kalibrierung der Zündung und Kraftstoffzufuhr des Motors, da Ethanol in jeder Menge im Kraftstoff unterschiedliche Verbrennungs- und Energieeigenschaften aufweist. Während eine Gallone reines Benzin etwa 114 hat, 000 Btu Energie, die gleiche Menge E85 enthält nur 81, 800 Einheiten.

Wenn der Motor auf E85 läuft, wegen des geringeren Energieinhalts und des stöchiometrischen Wertes (dies beschreibt das Luft-Kraftstoff-Verhältnis für die größte chemische Energiefreisetzung) muss die Injektorzeit länger sein, um mehr Kraftstoff zu liefern. Die stöchiometrische Bewertung von E0 beträgt 14,67:1 (fast 15 Teile Luft auf einen Teil Kraftstoff). E85 hat eine stöchiometrische Bewertung von 9,765:1. Um das auszugleichen, die Einspritzdüse muss die Öffnungszeit erhöhen, um diese Gemischstärke zu erzeugen.

Dies wäre einfach, wenn der Motor nur auf E0 oder E85 betrieben würde, aber das ist nicht der Fall. Eine moderne Motorsteuerung basiert auf Mathematik. Es verwendet einen Algorithmus, um das gewünschte Luft-Kraftstoff-Verhältnis durch Berechnung der Masse des Kraftstoffs zu erzeugen. die Masse der Luft, und die Zylinderfüllung. Dies wird als volumetrische Effizienz (VE)-Tabelle identifiziert. Die vom Motor aufgenommene Luftmenge ändert sich nicht mit der Ethanolmenge im Kraftstoff. Das gewünschte Luft-Kraftstoff-Verhältnis wird. Da ein Flex-Fuel-Fahrzeug jede Menge Ethanol im Kraftstoff enthalten kann (bis zu 85 %), Es muss den Ethanolgehalt bestimmen und dann einen mathematischen Korrekturfaktor basierend auf den Anforderungen des Motors ohne Ethanol festlegen. Diese wird in der Software als Trimmtabelle gekennzeichnet.

Zum Beispiel, Sie haben einen Flex-Fuel-Pickup-Truck. Der Tank ist fast leer, und Sie füllen es mit E85. Da die letzte Füllung mit E85 war, der Ethanolgehalt des Kraftstoffs beträgt 85%. Ein in der Kraftstoffleitung montierter Sensor überwacht dies. Die Motorsteuerung (über die Trimmtabelle) liefert die richtige Einspritzdüsenöffnung und den richtigen Zündzeitpunkt (Ethanol verbrennt schneller als Benzin), damit der Motor gut starten und laufen kann. Aufgrund der chemischen Zusammensetzung von Ethanol Es startet einen Motor bei extrem kaltem Wetter nicht so leicht.

Nehmen wir nun an, der LKW hat etwas weniger als einen halben Tank und Sie tanken E10. Das E85 wird mit E10 gemischt, und der Ethanolgehalt liegt irgendwo dazwischen. Der Flex-Fuel-Sensor liest dies, und die Trimmtabelle passt die Motorkalibrierung entsprechend an.