Pop-Quiz:Sie haben zwei Pickup-Trucks. Einer hat ein manuelles Getriebe und der andere hat ein Automatikgetriebe. Beide Einheiten verlangen nach ATF (Automatic Transmission Fluid). In welcher Anwendung ist das ATF ein Arbeitsfluid?

Antwort:Der LKW mit dem Automatikgetriebe.

Ein Arbeitsfluid ist ein Fluid, das ein Gerät betreibt, Maschine, oder Apparat.

Bei einem Automatikgetriebe, die Flüssigkeit wird verwendet, um Kraft durch den Drehmomentwandler zu übertragen, um Kupplungen beim Gangwechsel zu betätigen, und Schaltungen im Ventilkörper zu betreiben.

In einem Schaltgetriebe (die meisten Automobilgetriebe verwenden heute ATF), die Flüssigkeit ist ein Schmier- und Kühlmittel für das Getriebe. In ähnlicher Weise, Die meisten Geräte mit Zahnradgetriebe verwenden Öl (auch als Traktorhydrauliköl bezeichnet) im Antriebsstrang und für den Lader- oder Dreipunktanbaubetrieb. Daher, der Standort bestimmt, ob es als Arbeitsflüssigkeit verwendet wird.

In Europa Ende der 1970er Jahre Es wurde ein einzigartiges Öl angeboten, das sowohl Schmiermittel als auch Arbeitsflüssigkeit war. Es wurde Supertraktor-Universalöl (STUO) genannt. Diese Öle wurden von vielen als die Spitze der Öle angesehen, da das gleiche Produkt im Motor und allen anderen Systemen (Getriebe, Bremsen, und Hydraulik). Dieses Konzept ermöglichte es den Landwirten, nur eine Flüssigkeit zu kaufen. Die Theorie hat sich in den USA nie durchgesetzt, wo die Spezifikationen strenger waren.

Damit eine Hydraulikflüssigkeit ein brauchbares Produkt ist, es muss aus qualitativ hochwertigen Grundstoffen hergestellt werden und Inhibitoren und Detergenzien für die Stabilität enthalten, Korrosionsschutzeigenschaften, und die Fähigkeit, die Sauberkeit in dem System zu fördern, in dem es verwendet wird.

Die Flüssigkeit muss auch mit den in der Maschine verwendeten Dichtungen kompatibel sein und Falls erforderlich, die richtigen Reibungsanforderungen für das Bremssystem.

Dies sind allgemeine Eigenschaften einer richtigen Hydraulikflüssigkeit, aber es gibt noch mehr zu bedenken.

Jeder Hersteller hat seine eigenen Anforderungen. Diese basieren auf den verwendeten Dichtungen, die Ausführung der Pumpe(n), der Strömungsweg der Flüssigkeit, die maximale Betriebstemperatur des Systems, und die Neigung der Pumpe zur Kavitation.

Bei Verwendung in einem Getriebe mit Kupplungssystem, die Flüssigkeit muss mit dem Reibmaterial verträglich sein und darf nicht dagegen wirken. Um die Kaufentscheidung weiter zu erschweren, Es gibt keinen Industriestandard, der wie bei Motoröl oder Bremsflüssigkeit erfüllt werden muss. Aus diesem Grund, Jeder Hersteller bietet seine eigene Marke von Hydraulikflüssigkeit an, die den Standards des Systems entspricht.

Die meisten Landwirte verachten diese Tatsache, da sie glauben, dass alle Hydraulikflüssigkeiten gleich sind und der Maschinenhersteller nur versucht, ihnen ihre eigene Flüssigkeit zu verkaufen. Sie ignorieren das eventuell erforderliche anwendungsspezifische Additivpaket.

Ein weiteres Hindernis ist die Herstellung der Hydraulikflüssigkeit und die verwendeten Verfahren. Als Verbraucher, Wir kennen das nicht, Daher müssen wir einige Kennzeichner anhängen, um die Qualität der Flüssigkeit zu erkennen, die wir in unsere Maschinen gießen.

Es ist wichtig zu erkennen, dass die Farbe der Betriebsflüssigkeit nicht die wahre Geschichte ihrer Gesundheit erzählt. Sobald die Farbe nachlässt, die Flüssigkeit ist weit mehr als verbraucht und schadet Ihrer Maschine.

Durch thermische Zyklen werden Additive abgeführt und Feuchtigkeit eingeführt. Dadurch entsteht Korrosion, Säuren, Schlamm, und die Fähigkeit der Flüssigkeit, in der Pumpe zu kavitieren und zu schäumen.

Wenn ein Arbeitsflüssigkeitssystem eine Leistungsänderung erfährt, Klang, oder Reaktionsfähigkeit, Als erstes müssen Sie die Flüssigkeit und den Filter wechseln. Häufig, das ist alles, was erforderlich ist, um die Leistung wie im Neuzustand wiederherzustellen und eine kostspielige Reparatur zu ersparen.