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2017 Ultimative UTV-Bewertung

Mit einer 1, 500-Pfund-Anhänger hinter Ihrer Maschine, Sie beginnen das stetige Kriechen einen grasbewachsenen Hügel hinauf. Sie schalten die Maschine in den Arbeitsmodus, Reduzierung der Drossel- und Kraftstoffmenge zum Motor. Der Aufstieg geht in einem ruhigen Tempo weiter – so sanft, man vergisst fast die schwere Last im Schlepptau.

Nachdem Sie den Anhänger ausgehängt haben, Sie wechseln in den Standardmodus und steuern die kurvenreichen Trails rund um das Testgelände des Jackson Lake House Estate in Dahlonega an. Georgia. Mit einem Hochklappen in den Performance-Modus, Sie entfesseln den gesamten Motor, Ihnen mehr als genug Kraft und Reaktionsfähigkeit zu geben, um die steilen Anstiege zu bewältigen, felsige Stellen, und enge Kurven.

Es war diese Leistung, die den Polaris Ranger XP 1000 an die Spitze der Ultimate UTV-Bewertung für erfolgreiche Landwirtschaft brachte. Die Maschine war in der Lage, die Anforderungen von schweren Lasten und Trails zu bewältigen, unterstützt durch die wählbare Drosselklappensteuerung des UTV.

Dies war die dritte umfassende UTV-Evaluierung, die vom Team für erfolgreiche Landwirtschaft durchgeführt wurde. Während sich die Auswertung jedes Mal angepasst hat, das ziel ist es nach wie vor, ihnen informationen über die leistung von UTVs in ag-anwendungen bereitzustellen. Lesen Sie weiter, um mehr über alle sieben Side-by-Sides bei der Evaluation 2017 zu erfahren.

  • Weiterlesen: Produkttestteam 2018:3 von Landwirten getestete Seite an Seite

EVALUATOREN

Zum diesjährigen Gutachterteam gehörten ich sowie die UTV-Experten Derrek Sigler aus Michigan und Rick Sosebee aus Georgia.

  • Sigler (rechts) wuchs auf einer Rinder- und Reihenkulturfarm in Michigan auf. In den letzten 11 Jahren, er hat ATVs und UTVs ausführlich für Outdoorhub.com behandelt, Nordamerikanischer Weißschwanz, und Neuigkeiten von Obstbauern Zeitschriften.
  • Sosebee (links) hat während seiner 14-jährigen Tätigkeit als ATV-Journalist an einer Vielzahl von Print- und Online-Publikationen mitgewirkt. einschließlich ATV.com, Offroad.com, Hobbyfarmen Zeitschrift, und Fieldandstream.com.
  • Ich (Mitte) bin auf einer Farm in Iowa aufgewachsen. Ich habe Maschinentrends und -themen behandelt, einschließlich ATVs und UTVs, zum Erfolgreiche Landwirtschaft Zeitschrift der letzten vier Jahre. Ich habe auch die letzte Ultimate UTV Evaluation organisiert.

Für Rückmeldungen von Landwirten, Ich habe auch den lokalen Farmer Scott Sorrells aus Dawsonville eingeladen, Georgia, bei uns mitmachen. Er konnte nur an einem Teil der Auswertung teilnehmen, daher sind seine Testergebnisse nicht in den Gesamtzahlen enthalten.

Maschinen

Die Evaluation 2017 konzentrierte sich auf Crossover-Utility-/Recreational-Modelle mit 650-zu-1. 000-ccm-Gasmotoren. Das diesjährige Line-up umfasste:

  • Polaris Ranger XP 1000 EPS
  • Honda Pioneer 1000 EPS
  • Yamaha Viking EPS
  • Can-Am Defender XT HD10 DPS
  • John Deere Gator XUV 825i Servolenkung
  • Textron Stampede EPS
  • Kawasaki Mule Pro-FX EPS LE

Anmerkung der Redaktion:Mehrere andere Hersteller lehnten die Einladung zur Teilnahme an der Evaluation 2017 ab.

Tests und Wertung

Sie werden feststellen, dass neben jedem UTV eine Reihe von Sternen stehen. Diese Bewertung basiert auf der Gesamtpunktzahl der Maschine von 150. So wurden Punkte vergeben.

  • Allgemeine Beobachtungen, einschließlich Fahrerkomfort und Lagerung. 30 Punkte
  • Unbeladener Test auf einem anspruchsvollen Trail. 35 Punkte
  • Halbbelasteter Test auf dem gleichen Trail, wo die Ladefläche jeder Maschine bis zur Hälfte der Transportkapazität der Maschine beladen war. 35 Punkte
  • Volllasttest auf einem kurzen Parcours, wo jede Maschine mit ihrer maximalen Förderleistung beladen wurde. 25 Punkte
  • Schlepptest auf einem kurzen Kurs mit einer 1, 500-Pfund-Anhänger. 25 Punkte

Allgemeine Beobachtungen

Wenn Sie sich zum ersten Mal in ein UTV setzen, man bekommt ein ziemlich gutes Gefühl dafür, wie die Dinge laufen werden, Sigler sagt. Er zeigt auf den Verteidiger, der in der Gesamtpunktzahl knapp hinter dem Ranger lag und in dieser Kategorie eine 29 von 30 erzielte.

„Vom Fahrerplatz aus alles ist griffbereit, So können Sie die Geschwindigkeit oder Drehzahl schalten und überprüfen, ohne Ihren Fokus von Ihrer Aufgabe abzulenken, " er sagt. „Die Konstruktion der Sitze ist komfortabel und langlebig.“

Sosebee schätzte auch die Schalensitze im Defender und im Viking und Ranger. denn die Sitze „scheinen sich um Sie zu wickeln und bieten zusätzlichen Halt“. Jedoch, er bemerkte, dass die flachen Sitzbänke, wie die im Maultier, Vorteile haben, denen Sorrells zustimmte.

„Ich habe mehrere Geflügelställe, Also verbringe ich viel Zeit damit, vor einem Haus vorzufahren, rauskommen, wieder einsteigen, und weiter zum nächsten, “ sagt der Bauer, wer hat 180, 000 Hühner in sechs Gebäuden. „Es ist wichtig, wie leicht ich in eine Maschine ein- und aussteigen kann. Der Mule schien mit breiten Türen und einer größeren Dielenfläche am offensten zu sein.“

unbelasteter Test

Für den ersten Teil des Tests, Sosebee wollte sich mit jeder Maschine vertraut machen und die Trail-Manieren des UTV erleben. "Für mich, Kabinengeräusche mussten das größte bemerkenswerte Detail sein. Manche Fahrzeuge waren einfach zu laut, um im Führerhaus ein Gespräch zu führen, " er sagt. „Der Ranger schien die leiseste Kabine zu haben. Ich konnte in normalem Ton sprechen.“

Auf den Wegen, jeder Bewerter berücksichtigte auch die Macht, Lenkaufwand, und Handhabung.

"Der Ranger, Verteidiger, und Pionier, alle sind 1, 000-cc-Maschinen, waren die Auslosung hier, “, sagt Sigler. "Ehrlich gesagt, alle maschinen liefen gut.

„Der Ranger mit seinem auf den Performance-Modus abgestimmten digitalen Drosselsystem hat einfach zu viel Spaß gemacht. Diese Maschine riss die Pfade hinunter, " er addiert.

Sorrells ging es dem Ranger genauso. "Überall, der Ranger schien die meiste Kraft zu haben und war mit oder ohne Last am beständigsten, was es zu einer vielseitigen Maschine macht. Es hat auch ungeladen viel Spaß gemacht, " er sagt.

In der Offroad-Welt ATV- und UTV-Enthusiasten wie Sigler und Sosebee teilen ein Sprichwort:Es gibt keinen Ersatz für Verdrängung.

„Das stimmt zwar bis zu einem gewissen Grad, aber wenn Sie sich in engeren Situationen befinden, tolles Handling schlägt PS, “, sagt Sigler. „Yamaha war das erste Unternehmen, das Servolenkungen für den ATV/UTV-Markt herausgebracht hat. und das Unternehmen hat es perfektioniert. Mit dem kleinsten Motor im Test, der Viking behauptet sich mit großartigem Handling und ordentlicher Power.“

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