Probleme mit dem Auspuffkrümmer

Früher waren Auspuffkrümmer wohl ein rudimentäres Teil. Junge, hat sich das geändert. Der moderne Verteiler, noch ohne bewegliche Teile, ist mit Temperatur ausgestattet, Druck, und Sauerstoffsensoren, zusammen mit Abzweigverbindungen zur Speisung von Abgasreinigungsgeräten wie einem Abgasrückführungsventil (AGR). Aufgrund seiner Komplexität, höhere Abgas- und Motorraumtemperaturen, und die Verwendung gewichtssparender leichterer Materialien, Der heutige Abgaskrümmer braucht oft Aufmerksamkeit.

Häufige Krankheiten sind Risse zwischen den Zylinderästen, Bolzen, und Schrauben, die durch thermische Zyklen versagen; Gesichtsverformung, die das Versagen der Dichtung erleichtert; und Schäden durch die Wartung eines der darin untergebrachten Sensoren. Wenn Sie einen Motor einige Jahre über die Garantie hinaus aufbewahren, Es besteht eine gute Chance, dass Sie am Verteiler arbeiten.

gebogener Verteiler

Ein sehr häufiges Problem bei modernen Abgaskrümmern, wenn sie vom Zylinderkopf entfernt werden, ist, dass sie sich leicht verbiegen (die Löcher fluchten nicht mehr mit denen im Zylinderkopf). Wenn Sie dies noch nie erlebt haben, du wirst verblüfft sein, da der Verteiler nicht sichtbar kürzer ist. Es gibt eine einfache Problemumgehung für dieses Problem, aber es erfordert ein spezielles Werkzeug namens Auspuffkrümmerspreizer. Es gibt viele verschiedene Stile, aber der billigste Spreader ähnelt einem Spannschloss. Es wird zwischen die Verteilerzweige gelegt und mit einem Maulschlüssel aufgeweitet, bis die Befestigungslöcher fluchten. Sie setzen das Befestigungselement ein, ziehen es locker an und bewegen das Werkzeug dann zum nächsten Ast, wenn nötig.

Da man sich dieses Werkzeugs und seiner Notwendigkeit nicht bewusst ist, verwenden viele Mechaniker – frustriert – eine Brechstange, um zu versuchen, den Verteiler wieder zu installieren. Mit seltenen Ausnahmen, Dies wird entweder mit einem gebrochenen Zylinderkopf oder anderen Komponenten, gegen die angehebelt wird, erfüllt. Wenn Sie vorhaben, Arbeiten am Auspuffkrümmer durchzuführen, Kaufen Sie dieses Werkzeug zuerst.

Die Verwendung von leichten Materialien zusammen mit der hohen Rate der thermischen Zyklen sowohl in der Frequenz als auch in der Größe erzeugt eine Querbelastung auf die Befestigungselemente des Auspuffkrümmers (von Seite zu Seite). Die Aktion kann auch dazu führen, dass sich mannigfaltige Gussteile verdrehen. Die Last reißt schließlich das Befestigungselement, Er muss im Zylinderkopf aufgebohrt werden. Ziel wäre es, die Reparatur durchzuführen, ohne den Zylinderkopf vom Motorblock zu entfernen.

Es gibt viele modellspezifische Werkzeuge, die das Aufbohren der Befestigungselemente ermöglichen, die nicht demontiert werden müssen. Sie ähneln normalerweise einer Lehre und werden mit dem erforderlichen Bohrer geliefert. Es ist nicht ungewöhnlich, heute einen Motor mit vier oder fünf gebrochenen Befestigungselementen am Zylinderkopf zu finden.

Ich möchte Sie nicht in die Irre führen:Auch mit dem Tool, dieser Job ist kein Picknick. Aber besser als den Motor auseinander zu nehmen.

Mit Glück und Geduld, die Arbeit kann oft in wenigen Stunden erledigt werden. Wenn mehrere gebrochene Bolzen vorhanden sind, dann ersetze ich normalerweise den Auspuffkrümmer durch ein neues Gussteil, da es, auch, steht kurz vor dem Ende seiner Lebensdauer.

rissige Gussteile

Sie können auch auf rissige Gussteile stoßen, Dies ist schwierig, da Sie feststellen müssen, ob der Guss aufgrund von Ermüdung oder einem Motorlaufproblem wie Timing oder Kraftstoffzufuhr (Diesel) oder mageres Gemisch (Benzinmotor) fehlgeschlagen ist. Alles, was die Abgastemperatur erhöht, wirkt sich auf die Integrität des Krümmergussteils aus. Wenn der Verteiler ausgetauscht wird, immer neue Dichtung(en) und Befestigungselemente verwenden.

Tragen Sie Anti-Seize-Mittel auf alle Gewinde auf, damit sie nicht im Kopf einfrieren. Achten Sie beim Entfernen der alten Befestigungselemente besonders darauf, dass die Gewinde nicht aus dem Zylinderkopfgussteil gezogen werden. Etwas kontrollierte Hitze mit einer Taschenlampe (wenn möglich) und Einweichen mit einer gut durchdringenden Flüssigkeit tragen viel dazu bei, Sie vor starken Kopfschmerzen zu bewahren.

Denken Sie daran, dass jedes Abgasleck auch Sauerstoff in den Krümmer einführt. Dadurch kann die Kraftstoffzufuhr verzerrt werden, da die Motorsensoren die falsche Luft sehen.

Wenn ein Sensor ausgetauscht wird, Dann ist es Ihre Denkweise, die Fäden im Sensorstopfen zu speichern und nicht den Sensor. Mit einer Kombination aus soliden mechanischen Verfahren, Wärme, und ein Rostlösemittel wird es ermöglichen, dass die Aufgabe ihrer Absicht treu bleibt und nicht zu großen Kopfschmerzen führt.