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Moderne Landwirtschaft
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Nach den Statistiken, die ich gesehen habe, das Durchschnittsalter des amerikanischen Farmers liegt bei knapp 60 Jahren. Das heißt, sie sind in einer Zeit aufgewachsen, in der Kalter Krieg und Weltraumzeitalter zusammenfließen. Aufpassen Die Jetsons im Fernsehen, wenn sie eine mit Rezeption hätten.
Das Wunder, hinter dem Lenkrad eines Traktors zu sitzen und einen Hebel zu bewegen oder einen Schalter umzulegen, um etwas zu steuern, für das noch vor wenigen Jahren eine Person eine dramatische Steigerung der Produktivität und eine geringere Unfallgefahr erforderte.
Als die Bauernhöfe florierten, der Handkurbeltraktor wurde durch einen nagelneuen mit Elektrostart ersetzt, und das führte bei vielen ein Relais in einen Stromkreis ein. In ähnlicher Weise, Es wurde festgestellt, dass Magnetspulen Schalthebel an Mähdreschern blockieren oder eine Aktion in einer Heuballenpresse hervorrufen.
Da mehr automatisierte Kontrollen in Maschinen und andere Geräte integriert wurden, Servos wurden üblich. Mit der Einführung von Drohnen und anderen Technologien, die Verwendung von Relais, Magnetspulen, und Servos nimmt zu. Obwohl relativ einfache Geräte, wenn missverstanden, Sie können schwer zu diagnostizieren sein, wenn ein Problem auftritt. Die Zeiten, in denen man nur ein Teil ersetzen musste, anstatt zu verstehen, wie es funktioniert und warum es ausfällt, sind lange vorbei. aus Kostengründen, ein fehlender Zugang zum Bauteil sowie die Notwendigkeit einer rechtzeitigen Reparatur.
Relais ist ein sehr verbreitetes Gerät, das nicht nur auf Geräten zu finden ist, Autos, und Lastwagen, sondern auf dem gesamten Hof und in Ihrem Zuhause. Egal wo sie sind, ihre Bedienung und Funktion bleiben gleich.
Das Verständnis für die Notwendigkeit eines Relais findet sich im Verständnis der elektrischen Last in einem Stromkreis. Grundsätzlich gilt für Elektrizität, dass je höher die Last (je mehr Arbeit, die verrichtet werden muss) desto mehr Stromstärke ist notwendig. Um den höheren Stromfluss zu tragen, ein dickerer (schwerer) Draht ist erforderlich.
Ein Relais ermöglicht die Fernsteuerung einer hohen elektrischen Last. Da ein Relais häufig für einen Anlasser verwendet wird, Schauen wir uns an, was in dieser Schaltung erforderlich wäre, wenn kein Relais verwendet wird. In diesem Beispiel, Ein Draht vom Durchmesser der Batteriekabel müsste zum Zündschalter und dann zurück zum Anlasser geführt werden.
Ebenfalls, der Zündschalter müsste robust sein und daher, groß genug, um die Last des Anlassers zu tragen. Stellen Sie sich einen Satz Überbrückungskabel vor, die in das Armaturenbrett einer beliebigen Maschine hinein- und herausgeführt werden. Nicht zu praktisch!
Ein Relais besteht aus einem Elektromagneten, der sehr wenig Strom verbraucht und über einen Schalter ferngesteuert wird. was nicht robust sein muss.
Der Elektromagnet steuert einen dicken Kontaktsatz (normalerweise eine Scheibe), der eine hohe Stromstärke aufweist und zwei Anschlüsse verbindet. Der eine Pol ist von der Batterie (Plusseite der Batterie) und der andere geht zum Anlasser. Wenn Sie den Zündschlüssel drehen, niedrige Batteriespannung erregt den Elektromagneten, welcher, im Gegenzug, hat Kontakte, die das eingehende Batteriekabel mit dem ausgehenden zum Anlassermotor verbinden.
Wenn Sie die Zündung loslassen, die Spannung zum Elektromagneten schaltet ab, und es ist federbelastet, um den Stromkreis zu trennen.
Zu den potenziellen Problembereichen für ein Relais gehören:
• Die Erregungsspannung ist entweder zu niedrig oder leidet unter einem schlechten Boden.
• Der Erregungsmagnet Wicklung hat entweder einen hohen Widerstand (zu schwach zum Einziehen), intern geerdet ist (Strom an den Wicklungen vorbei, keine Bewegung), oder durch Rost oder Korrosion mechanisch verklebt.
• Die hochohmigen Kontakte durchgebrannt sind und keinen Strom von der Einspeisung zur Last leiten.
• Die stromstarken Anschlüsse sind korrodiert oder lose.
Um ein Relais richtig zu diagnostizieren, muss ein Volt-Ohm-Meter verwendet werden, damit der Anzugsspannung ein Wert zugewiesen werden kann. Widerstand der Wicklungen, und die Integrität der Zufuhr- und Lastseite. Diese Diagnoseschritte gelten für jedes Relais. Der einzige Unterschied wäre die Spannung und der Widerstand der Wicklungen.
Der Unterschied zwischen einem Relais und einem Solenoid besteht darin, dass letzteres verwendet wird, um eine Aktion hervorzurufen und keinen Strom zu übertragen. Ein Solenoid hat zwei Drähte:Strom und Masse. Es ist ein Elektromagnet (wie im Anzugsteil eines Relais), aber es ist normalerweise mit einem mechanischen Gerät wie einer Stange oder einem Hebel verbunden.
Wenn der Magnet erregt ist, es bewegt das Teil, mit dem es verbunden ist. Sobald der Strom abgeschaltet ist, es ist federbelastet, um in eine Ruheposition zurückzukehren. Zum Beispiel, Eine Rundballenpresse kann ein Magnetventil verwenden, das von einem Mikroschalter in der Einheit gesteuert wird, um zuerst die Endklappe zu verriegeln. Wenn der Ballen zum Auswerfen bereit ist, die Spannungsversorgung bzw. Masse wird abgeschaltet und der Magnet ruht und das Tor öffnet.
Ein Solenoid kann durch Umschalten entweder der Masse oder der Spannungsversorgung gesteuert werden.
Es kann auch in jeder Position auf Standard (keine Stromversorgung) gesetzt werden. je nachdem, wo sich die interne Feder befindet. Daher, es kann normalerweise offen oder normalerweise geschlossen sein.
Mit Stromkreisen, der Begriff normalerweise identifiziert seine Position, ohne dass die Schaltung evoziert wird.
Die potentiellen Problembereiche bei einem Magneten sind Spannung und Masse, der Widerstand der inneren Wicklungen, und den Zustand des zu kontrollierenden Teils.
Zur Überprüfung ist ein Volt-Ohm-Meter erforderlich.
Servo wird verwendet, wenn etwas schrittweise und genau bewegt werden muss. Eine übliche Verwendung eines Servos wäre in einigen Autolenkungssystemen, Sie finden sich aber auch in vielen anderen Anwendungen wie Drohnen, Pflanzgefäße, kombiniert, usw.
Ein Servo besteht aus einem Schrittmotor, der gepulst ein- und ausgeschaltet wird und bei jedem Puls einen vorgegebenen Bereich bewegen kann. In den meisten Anwendungen, die Polarität zum Elektromotor wird umgekehrt, um die Richtung zu ändern. Die Richtung eines Gleichstrommotors wird durch die Polarität der Schaltung bestimmt.
Um als Servo und nicht nur als Schrittmotor angesehen zu werden, Damit die Position des Motors überwacht und verändert werden kann, ist ein integriertes Potentiometer erforderlich.
Die meisten Servoanwendungen werden direkt auf das Gerät montiert, das sie betreiben. es gibt also keine Toleranzüberlagerung durch ein verschlissenes Zwischenbauteil.
Traditionell, ein Servo wird mit Systemspannung gespeist, und der Massekreis wird gepulst ein- und ausgeschaltet, damit er die gewünschte Position erreicht. Das Servo muss stark genug sein, um seine Aufgabe zu erfüllen und auf jeden Steuerimpuls ansprechen.
Wie bei Relais und Magnetspule, ein Servo muss mit einem Volt-Ohm-Meter gegen die richtigen Spezifikationen überprüft werden. Zu den Problemen, die bei einem Servo auftreten können, gehören:
• Hohe Resistenz der Schrittmotorwicklungen (langsam arbeiten).
• Ein kurzer in den Schrittmotorwicklungen (keine Bewegung).
• Spannungs- und Masseversorgung.
• Fehler im Steuerkreis.
• Potentiometerfehler oder Schiefe (falsche Standortdaten).
• Mechanische Bindung oder ein anderes Problem mit dem Servo oder dem Gerät, das es steuert.
Da wir mehr Aufgaben für Maschinen übernehmen und die Komplexität erhöhen, dann Relais, Magnetspulen, und Servos werden in allem von Ihrem Traktor bis zu Ihrem Smartphone-gesteuerten Getreidetrocknersystem alltäglich sein.
