Ausnahme bedeutet nicht Ausschluss:Das ELD-Mandat könnte sich für Ag Spediteure als hilfreich erweisen

Von Steve Bojan, Vizepräsident und Leiter der Transportpraxis von HUB International

Es gibt gute Gründe, warum das Mandat der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) für elektronische Protokollierungsgeräte (ELD) eine Ausnahmeregelung für die Landwirtschaft enthält.

Fahrer haben während der Erntesaison viele Stunden und müssen möglicherweise im Laufe eines Tages mehrere Aufgaben erfüllen. Einmal ausgewählt, Pflanzen müssen schnell zur Verarbeitung oder Lagerung gelangen, um die Qualität zu gewährleisten, da das Wetter sie verwüsten kann. Das Vieh kann bei extremer Kälte oder Hitze nicht in einem sitzenden Anhänger gelassen werden, ohne das Wohlbefinden des Tieres zu gefährden. Zusätzlich, Lebensmittelsicherheit in der Lieferkette wird verstärkt in den Fokus gerückt, Dies setzt voraus, dass die Produkte so schnell wie möglich in die nächste Phase des Prozesses gelangen.

Die jüngste Klarstellung vom 31. Mai 2018, dass die Ausnahme für den Radius von 150 Luftmeilen in Kraft bleibt und von der Quelle nicht verarbeiteter landwirtschaftlicher Produkte wie einem Bauernhof stammen kann, Silo, oder Tierhaltung bietet zusätzliche Flexibilität. In derselben Richtlinie Die FMCSA wies auch darauf hin, dass in Kürze weitere Änderungen der Dienstzeitenregelungen erlassen werden könnten, um den anhaltenden Herausforderungen für Lkw-Fahrer gerecht zu werden.

Unabhängig davon, ob Ihre Flotte dem Mandat unterliegt oder nicht, Der Einsatz von ELD-Technologien könnte Spediteuren helfen, die Dienstzeiten einzuhalten, die Flottensicherheit verbessern, und reduzieren Sie die Betriebskosten, indem Sie Leerlauf und Geschwindigkeitsüberschreitungen verfolgen. Betrachten Sie die folgenden fünf Lektionen, die wir von Flotten gelernt haben, die elektronische Protokollierungsgeräte verwenden:

1. Betrachten Sie die Vorteile von ELD. Während viele landwirtschaftliche Transportunternehmer keine elektronischen Protokollierungsgeräte verwenden müssen, Dadurch wird die DOT-Compliance und die Identifizierung von Risikotreibern viel einfacher. Durch den Einsatz von Telematik auf Lkw entfällt die mühsame Administration der Fahrerprotokollierung und die Überwachung der Stunden aus dem Homeoffice. Diese verbesserte Dokumentation ist von entscheidender Bedeutung, wenn Sie in einen schweren Absturz verwickelt sind oder Ihre Organisation geprüft wird. Telematik ist ein großartiges Werkzeug, um unsichere Fahrpraktiken und Fahrer zu identifizieren, die Dinge tun, die außerhalb ihres Arbeitsbereichs liegen. wie zu beschleunigen, hartes Bremsen, und Streckentreue. Führen Sie eine Kosten-Nutzen-Analyse durch, um festzustellen, ob Ihr Unternehmen vom Einsatz von Telematik in seinen Fahrzeugen profitieren könnte.
2. Vergessen Sie nicht die Fahrersicherheit. Auch wenn Ihr Unternehmen von den Arbeitszeitregelungen ausgenommen ist, Sie müssen die Fahrer weiterhin beaufsichtigen, wenn es um Ermüdung und Fahrzeugsicherheit geht (Ermüdung ist eine der Hauptursachen für Unfälle mit Nutzfahrzeugen). Erinnern, die Ausnahme gilt nur für Lkw-Fahrer, die landwirtschaftliche Güter innerhalb des Radius von 150 Luftmeilen transportieren. Sobald sich der Trucker über 150 Flugmeilen hinauswagt, die Befreiung von den Dienstzeiten entfällt und die Fahrer müssen sich an die Dienstzeitenregelungen halten.
3. Dokumentation ist für alle wichtig. Auch steuerbefreite landwirtschaftliche Fahrer müssen bereit sein, ihre Identität nachzuweisen, wenn sie von den Strafverfolgungsbehörden befragt werden. Dies könnte so einfach sein wie ein Landwirtschaftskennzeichen. Anderen Zeiten, Der Lkw-Fahrer muss auf dem Briefkopf des Unternehmens Unterlagen vorlegen, aus denen hervorgeht, warum Ihre Organisation davon befreit ist. Es ist wichtig, staatliche Vorschriften und Praktiken zu berücksichtigen, die auf den Routen Ihrer Fahrer ins Spiel kommen können. Informieren Sie Ihre Fahrer über geltende Vorschriften und die notwendigen Unterlagen, die sie in ihren Fahrzeugen aufbewahren müssen.
4. Verstehe die Ausnahme. Wenn Ihr Unternehmen von der Ausnahmeregelung Gebrauch macht, Stellen Sie sicher, dass Ihre Fahrer die Vorschriften verstehen. Schulen Sie Ihre Trucker in Bezug auf die Parameter der Ausnahme, wenn es abgelaufen ist, und warum die Ladung, die sie transportieren, ausgenommen ist, damit sie den Strafverfolgungsbehörden erklären können, ob sie angehalten werden.
5. Ausnahmen können sich ändern. Im Zuge der Weiterentwicklung des ELD-Mandats Es besteht eine gute Chance, dass sich die Ausnahmen und die damit verbundenen Vorschriften ändern. Bleiben Sie über die neuesten Entwicklungen auf dem Laufenden, um sicherzustellen, dass Sie die Vorschriften einhalten. Neben dem Bundesauftrag Es kann zusätzliche staatliche ELD-Ausnahmen und -Vorschriften für die Landwirtschaft geben. Wenden Sie sich an die staatliche Behörde, die für die Durchsetzung von Nutzfahrzeugen zuständig ist, um mehr über Ihre Verantwortlichkeiten als Spediteur für landwirtschaftliche Güter oder landwirtschaftliche Fahrzeuge zu erfahren.

Die Implementierung einer neuen Technologie ist eine Herausforderung. Es ist wichtig, dass die Fahrer verstehen, warum die Änderung vorgenommen wird und wie sie ihrer Arbeit zugute kommen kann. Planen Sie einen Implementierungszeitraum von vier bis sechs Wochen ein, um eine Flotte erfolgreich auf die vollständige Nutzung von ELDs umzustellen. Dies beinhaltet den Abschluss eines Vertrages mit einem Technologieanbieter, Versand/Installation der Ausrüstung, und Implementieren der Technologie auf Ihrem Computer/Versandsystem. Es sollten Schulungs- und Testimplementierungszeiten folgen. Seien Sie vorbereitet:Größere und komplexere Operationen könnten diese Zeitachse verlängern.

Viehtransport in ganz Amerika sicher handeln

Der Transporting Livestock Across America Safely Act (LAASA) ist ein Gesetzesvorschlag, der die Befreiung von Flugmeilenradius von 150 Flugmeilen auf 300 Flugmeilen erhöhen würde. Es würde auch die maximale Dienstzeit für einen landwirtschaftlichen Fahrer von 14 auf 18 Stunden erhöhen und die erforderlichen Ruhepausen zwischen den Lenkzeiten reduzieren. Während der Gesetzentwurf von landwirtschaftlichen Organisationen begrüßt wird, um die Bedürfnisse der amerikanischen Lebensmittelkonsumenten zu befriedigen, Befürworter der Lkw-Sicherheit haben sich gegen diese vorgeschlagene Erhöhung der Fahrerflexibilität als schlechten Präzedenzfall für andere Sonderinteressen ausgesprochen, die stark auf Lkw-Transporte angewiesen sind. Während LAASA die Produktivität und Flexibilität der Fahrer erhöht, es öffnet auch die Tür zu zusätzlichen Ermüdungsproblemen von Fahrer und Ausrüstung, die berücksichtigt werden müssen.

Über HUB International

HUB International ist einer der größten Versicherungsmakler für Miet- und private gewerbliche LKW-Flotten in Nordamerika. Im Rahmen meiner Rolle als Praxisleiter Transportwesen innerhalb der Risk Services Group am HUB, Ich konsultiere eine Reihe von Flotten, die landwirtschaftliche Güter befördern, über Sicherheit, DOT-Konformität, und Best Practices für Flotten. Viele dieser Organisationen mit privaten Fuhrparks sehen sich nicht als Speditionen, aber als landwirtschaftliche Produzenten und Verarbeiter, die Lastwagen haben, wenn man sie tatsächlich als Lastwagenfahrer betrachtet, Sie wären ein mittelständisches Transportunternehmen und ihre Flotte ist eines der größten Sicherheits- und Risikomanagementanliegen, die sie haben. Aufgrund ihres einzigartigen Status, Es gibt eine Reihe von behördlichen Ausnahmen, aber Sicherheit muss immer ein Hauptanliegen sein. Unser Ziel ist es, Aspekte der Compliance und branchenüblicher Best Practices zu nutzen, um sicherzustellen, dass unsere Kunden die sichersten Flotten auf die Straße bringen und gleichzeitig die Anforderungen der unglaublich anspruchsvollen Planung landwirtschaftlicher Rohstoffe erfüllen.