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Oft ist ein Problem wie ein Mangel an Leistung bei einem Motor verwirrend. Sie suchen nach einer komplexen Ursache statt einer einfachen Lösung. Die Drosselklappenbetätigung eines Vergasers ist ein gutes Beispiel dafür.
Jeder Motor hat ein Mittel, um den Gashebel zu betätigen. Mit einem Vergaser, Es wird die Drosselklappe sein, die sich öffnet. Ein Motor mit Kraftstoffeinspritzung hat ein Drosselklappengehäuse; ein Diesel verwendet eine Einspritzpumpe. Wenn der Gashebel keine volle Bewegung erreichen kann, der Motor erzeugt nie die maximale Leistung.
Die Überprüfung der Drosselklappenbewegung ist ganz einfach, es sind jedoch zwei Personen erforderlich (eine zum Bewegen des Gashebels; eine zum Bestätigen der Bewegung). Bei ausgeschaltetem Motor, Lassen Sie Ihren Helfer den Gashebel vollständig öffnen. Sehen Sie, ob die Drosselklappe, Vergaser, oder Einspritzpumpe geht zum Stillstand. Um dies zu bestätigen, Greifen Sie vorsichtig nach der Verbindung, um zu sehen, ob Sie mehr Reisen erhalten können. Falls Sie können, dann gibt es ein Problem.
Als erstes ist zu prüfen, ob die Fußpedalbewegung durch eine Matte oder einen Teppich unter dem Pedal eingeschränkt wird. Dann auf ein gedehntes Kabel vom Gashebel zum Motor prüfen. Im Laufe der Zeit (durch Nutzung und thermische Zyklen), das Kabel wächst und gibt die Bewegung auf.
Jedes Teil des Drosselklappensteuerungssystems, das in einem Bogen schwingt, stellt ein Problem dar, wenn der Drehpunkt abgenutzt ist und eine seitliche Bewegung anstelle eines Bogens induziert wird. Dies kann die Pedalbaugruppe sein oder bei einem kleinen Motor, es könnte die Steuerung am Griff sein. Wenn Sie mit Ihrem Helfer arbeiten und die Bewegung studieren, Sie können sehen, wo die Durchbiegung ist.
Denken Sie daran, dass, wenn ein Motor die Kontrolle über den Gashebel verliert, die Verschlechterung der Bewegung ist über den Betriebsbereich linear. Daher, wie Sie Bewegung befehlen, der Drehwinkel ist kleiner als gewünscht. Du denkst, du führst ein Drittel des Gases aus, aber Sie bewegen nur ein Viertel der Reichweite.
In den letzten paar Jahren, Der einfache, aber zuverlässige Gaszug wurde durch ein Drive-by-Wire-System ersetzt. Mit diesem System, ein Elektromotor ist mit der Drosselklappe verbunden und wird von einer Reihe von Sensoren unter dem Pedal gesteuert.
Wenn der Gashebel betätigt wird, es gibt zwei Sensoren, die mit einem 5-Volt-Signal arbeiten, jeweils mit umgekehrtem Ausgang. Diese Redundanz wird als Sicherheitsfaktor verwendet.
Die beiden Sensorausgangsspannungen werden vom Motorsteuergerät (ECU) verglichen. Es sendet dann ein Signal an den Elektromotor an der Drosselklappe und bewegt ihn basierend auf einem fortschrittlichen Algorithmus um den erforderlichen Betrag. Es wurde viel Entwicklungszeit investiert, damit sich der Gashebel für den Fahrer wie ein Kabel normal anfühlt.
Ihr Familienauto und jeder gas- oder dieselbetriebene leichte landwirtschaftliche Lkw verwendet das ECU-Elektromotorsystem. Um dieses Gerät zu überprüfen, mach die haube auf, Finde die Drosselklappe, und suche nach einem kleinen Drehmotor. Wenn ein solcher Drive-by-Wire-Motor plötzlich die Leistung verliert, der Drehmotor oder dessen elektrischer Anschluss ist meist das Problem.
Auf einem landwirtschaftlichen LKW, Beachten Sie, dass Schmutz unter dem Gaspedal die Sensoren dort beeinträchtigen und das gleiche Ergebnis verursachen kann.
