Auf einer Ranch in New Mexico, Der Vizepräsident für Marketing von Mahindra Automotive, Rich Ansell, setzte sich zusammen, um einen Einblick in die Arbeit des Unternehmens bei der Einführung des Roxor in die Landwirtschaft zu geben. Mahindra richtet sich mit der kürzlichen Neuauflage dieser Side-by-Side-Maschine an Landwirte und Viehzüchter, die ein einfaches und langlebiges Arbeitsfahrzeug suchen.

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SF:Alle sprechen von Herausforderungen in der Lieferkette, vor denen die Branche steht. Wie überwindet Mahindra diese?

RA: Wir arbeiten effektiv an den Problemen der Lieferkette. Wie jeder andere, es ist immer noch etwas, das wir sehr genau beobachten müssen. Wir bringen eine anständige Menge unserer Inhalte aus Indien, Es gibt also auch logistische Elemente. Unsere Einkaufs- und Logistikteams verdienen gerade ihren Lohn, Überwachung und Lösungsfindung, wo Lösungen gefunden werden müssen.

Bisher, so gut. Wir werden etwas langsam hochfahren, nur um sicherzustellen, dass wir einigen dieser Probleme nicht voraus sind. Aber im Moment haben wir die Versorgung, die wir brauchen. Wir bauen Fahrzeuge, und wir versenden sie an Händler.

SF:Mit Inhalten aus Indien, Wie vollständig ist das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt? Wie viel davon passiert in Michigan?

RA: Etwa 65 % der Inhalte stammen aus Indien. In Auburn Hills, Michigan, wir machen die Endmontage.

SF:Das Land steht auch weitreichenden Herausforderungen im Bereich der Beschäftigung gegenüber. Wie sieht das für Mahindra aus?

RA: Im Augenblick, uns geht es gut. Wir haben unsere Produktionsteams aufgestellt. Das Roxor-Team ist vor Ort. Ich weiß, dass es für viele Unternehmen ein großes Problem ist, aber es war kein großes Thema für uns.

SF:Angesichts dieser beiden weit verbreiteten Herausforderungen und allem, was die Welt in den letzten 18 Monaten erschüttert hat, Warum ist jetzt der richtige Zeitpunkt, um ein Produkt auf den Markt zu bringen?

RA: Es gibt eine Nachfrage – eine große Nachfrage – für ein Produkt wie dieses. Sie betrachten die Megatrends des ländlichen Lebensstils und der Menschen, die aus den Städten wegziehen und Immobilien kaufen, die sie arbeiten möchten. Das Stichwort ist Arbeit. Das ist die Chance für Roxor.

Bildnachweis:Mahindra

SF:Erzählen Sie mir mehr über den Designprozess, um die Konzepte, die aus Indien kommen, mit dem Feedback der Landwirte in Einklang zu bringen.

RA: Das Fahrzeug stammt von einem Fahrzeug, das wir in Indien verkaufen. Wir haben unser eigenes Designteam in Auburn Hills, Michigan, Daher wird das Design selbst mit keinem der Fahrzeuge in Indien geteilt.

Wir haben mit mehr Menschen in der Landwirtschaft und ländlichen Lebensstilen gesprochen. Sie wollen ein robustes Arbeitsfahrzeug. Das ist die Richtung, die wir unserem Designteam gegeben haben – Arbeit und Robustheit. Lassen Sie uns den Charakter widerspiegeln, für den unsere Traktoren bekannt sind. So sind wir zum neuen Look von Roxor gekommen.

SF:Abgesehen von der Einhaltung von Emissionen oder technischen Vorschriften hier in den USA, Gibt es irgendwelche Besonderheiten, die direkt aus den Anfragen der Landwirte hervorgegangen sind?

RA: Nein. Das Chassis kommt aus Indien. Der Motor kommt aus Indien. Amerikaner sind in der Regel etwas größer als Menschen in Indien, Also mussten wir uns einige Überlegungen zum Bauraum ansehen und einige dieser Dinge überarbeiten.

Bildnachweis:Natalina Sents Bausch

SF:Wir wissen, dass es Landwirte in allen Formen und Größen gibt. Wie ist Roxor dafür ausgestattet, sie unterzubringen?

RA: Wir haben kein Kipplenkrad, aber der sitz ist verstellbar.

Das Ein- und Aussteigen war ein Anliegen, das wir anfangs wegen des kleineren Verpackungsraums [im Design aus Indien] angesprochen haben. Aufgrund der Tatsache, dass wir nicht viele negative Kommentare erhalten, Ich glaube, das haben wir gelöst.

SF:Die Werbematerialien rühmen sich der Ruhe von Roxor. Hast du das gemessen? Gibt es eine Statistik, die ich teilen kann?

RA: Ich glaube nicht, dass wir darauf getestet haben, aber du hast es heute gehört. Es ist nur ein viel leiserer Motor. So viele dieser Side-by-Side-Motoren sind hochdrehend. Einige von ihnen sind die gleichen Motoren, die in Schneemobilen und Wellenläufern verwendet werden. Sie sind hochdrehend, Motoren mit hoher Drehzahl. Unser Turbodiesel ist das Gegenteil davon.

Bildnachweis:Natalina Sents Bauch

SF:Reden wir über die Frachtbox. Was macht das zur richtigen Arbeitskonfiguration für Landwirte und Viehzüchter?

RA: Wir haben es nur als offenen Arbeitsbereich angegangen. Wenn wir in die Zukunft blicken, wir schauen uns Dinge wie eine Kippbox und eine Flachbett-Arbeitsfläche an. Beides wäre natürlich ein bisschen zweckgebundener und entworfener.

SF:Erzählen Sie mir mehr über die Einführung der ersten Phase mit 71 Händlern. Sind das geografisch ausgerichtete oder Ihre leistungsstärksten Händler?

RA: Sie haben eine gute geografische Streuung. Diese erste Phase von Händlern kennt Roxor gut und hatte in den letzten Jahren damit viel Erfolg.

SF:Wie haben Sie Ihre einfachen, robustes Design mit jeglichem Komfort?

RA: Es ist mit seiner Blattfederung und den Starrachsen auf Langlebigkeit ausgelegt. Einige der Side-by-Side-Modelle haben völlig unabhängige Gelenkaufhängungen. Das sind wir nicht. Wir werden nie ein Sanddünen-Hopping-Fahrzeug sein, aber es ist bequem darin zu sitzen. Wir haben uns viele Gedanken über den Sitz gemacht. Es ist gebaut, um den ganzen Tag zu arbeiten.

SF:Sie haben Dinge erwähnt, die sich in Zukunft ändern können – mehr Farboptionen oder Cargobox-Funktionen. Gibt es einen Plan für Modelljahre oder einen anderen Zeitplan für diese Dinge?

RA: Wir entfernen uns irgendwie von der Modellbezeichnung, weil der Kern des Fahrzeugs, Ich gehe nicht davon aus, dass sich viel ändern wird. Die Leute lieben es. Sie lieben seine Langlebigkeit und Einfachheit. Ich denke, wir wären dumm, davon wegzugehen.

Wir werden uns weiterhin weitere Farben ansehen, und wir sprachen über Müllkippe oder Pritsche die Straße runter. Wir werden das Fahrzeug starten und herausbringen, die Händler mit ihren Lagerbeständen aufbauen, und dann werden wir anfangen, ein bisschen mehr in die Zukunft zu blicken.