Die meisten, wenn nicht alle, große Dieselmotoren in Lastkraftwagen und Landmaschinen verwenden ein duales Thermostatsystem. Zum großen Teil, Der Doppelthermostat hat die Kühlergrilljalousien aus alten Tagen ersetzt. Obwohl ein sehr effektives System, im Gegensatz zu den Kühlergrillblenden, Sie müssen verstehen, warum Doppelthermostate verwendet werden und wie das Kühlsystem diagnostiziert wird.

wie das alles funktioniert

Bei geschlossenem Thermostat (Single- oder Dual-System) Das Kühlmittel bleibt im Motorblock und gelangt nicht zum Kühler, um seine Temperatur zu senken. Die meisten Motoren verfügen über einen Kühler-Bypass-Kreislauf, der die Bewegung des Kühlmittels im Motor ermöglicht, wenn der Thermostat geschlossen ist (Motor kalt), um das Aufwärmen zu beschleunigen und lokalisierte heiße Stellen zu beseitigen. Sobald der Thermostat öffnet, Kühlmittel fließt vom Motor zum Kühler, wo Wärme an die Luft abgegeben wird.

Der Kühler muss so dimensioniert sein, dass er die Btu der Wärme unter Motorlast und den Luftdurchsatz ableitet, den er sehen wird. Ein Sattelzug, der in die Stadt fährt und eine Ladung Getreide transportiert, hat einen natürlicheren Luftstrom über den Kühler als ein Mähdrescher, der an einem heißen Tag in Kansas Weizen erntet. Deswegen, der Kühler ist für leichte Motorlast überdimensioniert, wenn die Btu der Wärme, die untrennbar mit der verbrauchten Kraftstoffmenge verbunden ist, ist niedrig. Dies führt nun zu einem Paradoxon. Der Kühler ist für maximale Motorlast ausgelegt, aber in den meisten Anwendungen die Last ist vorübergehend – sie geht auf und ab. Es muss eine Methode geben, um zu steuern, wie viel Wärme vom Kühler vom Kühler abgegeben wird. Wenn nicht, Der Motor würde bei geringer Last zu kalt laufen.

In den alten Tagen, Kühlergrill verwendet werden. Die Theorie war einfach. Wenn die Strömung über die Luftseite des Kühlers gesteuert wurde, dann wird der Heizkörper effektiv flexibel – nicht in seiner Größe, aber in Wärmeabweisung. Grund dafür war die Notwendigkeit, den Motor auf Betriebstemperatur zu bringen und lastunabhängig in diesem Bereich zu halten. Die Rollläden würden bei geringer Last schließen und bei hohen thermischen Bedingungen vollständig geöffnet sein. Das System funktionierte, frühe Konstruktionen erforderten jedoch die Beteiligung des Fahrers und hatten auch die Möglichkeit, in der falschen Position zu versagen, wenn der Mechanismus und der Aktuator beschädigt wurden. gefroren, oder stecken geblieben.

Später wurden Shuttersysteme fahrerunabhängig aktiviert. Nebenbei, Viele neue Personenkraftwagen und Pickup-Trucks verwenden eine Variation des alten Systems, die als aktive Kühlergrillblenden bezeichnet wird. Sie dienen eher der Aerodynamik als der Motorkühlung.

Das duale Thermostatsystem wurde entwickelt, um die gleiche Temperaturregelung unter verschiedenen Lastbedingungen zu erreichen. Anstatt die Luftseite des Kühlers zu manipulieren, der Kühlmittelfluss zum Kühler wird variiert.

Bei leichter Motorlast, der Primärthermostat des dualen Systems öffnet wie jedes andere, aber die sekundäre bleibt geschlossen. Dies begrenzt die Menge des erwärmten Kühlmittels, deren Temperatur abgesenkt wird. Wird der Motor belastet, der Sekundärthermostat, die eine höhere offene Temperaturbewertung hat, ermöglicht jetzt den vollen Durchfluss zum Kühler. Wenn die Kühlmitteltemperatur zu stark absinkt, dann beginnt der Sekundärthermostat zu schließen, den Durchfluss begrenzen.

Beachten Sie, dass die Flüssigkeitstemperatur einen voreingestellten Wert erreichen muss, damit der Sekundärthermostat öffnet. Dies kann während der Wartung des Kühlsystems beim Entlüften der Luft ein Problem sein. Es kann erforderlich sein, die Luftseite des Kühlers zu blockieren, damit die Flüssigkeitstemperatur hoch genug wird, um einen vollen Kühlmittelfluss zu erzeugen.

Es ist wichtig, dieses System zu verstehen, da ein Motor, der mit Doppelthermostaten ausgestattet ist und nur unter Last heiß läuft, möglicherweise einen festsitzenden Sekundärthermostat aufweist. Schauen Sie immer zuerst dort hin, bevor Sie das Schlimmste denken oder den Kühler verurteilen.