„Das führt zu mehr Kontaktfläche im Gleis, plus weniger Spurrillen- und Spurtiefenprobleme im Laufe der Saison, “, sagt MacPherson. Seitdem bezieht er Radial-Pivot-Reifen von anderen Herstellern.

„Bei einigen unserer Tests Wir nahmen Spurrillen, die 8 bis 14 Zoll tief bis auf 1 bis 2 Zoll verliefen, einfach durch Umstellung auf Radials unter den gleichen Boden- und Bewässerungsbedingungen. Plus, Radials laufen im Allgemeinen mit einem viel niedrigeren Luftdruck (15 bis 17 psi). Noch, aufgrund ihrer starken, flexible Seitenwände, sie können die Last des Drehzapfens tragen, auch bei diesen niedrigeren Luftdrücken. Dies ermöglicht mehr Bodenkontaktfläche und erhöhte Traktion unter schwierigen Bedingungen. Ein 320/85R38 Radial hat 60 % mehr Aufstand als ein 11,2×38 Diagonalreifen. " er sagt.

Laut MacPherson sind Radialreifen mit einer viel engeren Wulst-zu-Felge-Toleranz konstruiert. sowie. Dies trägt dazu bei, Felgenschlupf bei Anwendungen mit hohem Drehmoment zu vermeiden. welcher, im Gegenzug, hilft, eine der Hauptursachen für platten Reifen im Feld zu beseitigen. Aufgrund ihres Designs, Radialreifen haben eine längere Garantie von acht Jahren im Vergleich zu den typischen fünf Jahren für Diagonalreifen.

„Ich sehe nicht, dass Radialreifen den Pivot-Reifenmarkt jemals erobern werden. “ MacPherson sagt, weist darauf hin, dass Radialreifen etwa 30 % ihres Pivot-Reifenmarktes ausmachen. „Es wird immer Bewerbungen geben, wie sandiger Boden, wo ein Diagonalreifen gut funktioniert.“

Die Vorteile von Radialreifen haben mindestens zwei Pivot-Hersteller davon überzeugt, radiale Optionen anzubieten. Während Reinke einen 320/85R38 Radialreifen von Titan anbietet, Lindsay bietet für alle Modelle Trelleborg-Radials an.

„Sie werden immer beliebter, “, sagt Wade Sikkink von Lindsay Irrigation. „Neben ihren Auftriebs- und Traktionseigenschaften, Radials bieten die sanftesten Rolleigenschaften aller Pivot-Tracking-Optionen, Dies führt dazu, dass weniger Drehmoment zurück in den Schwenkantriebsstrang und die Turmspannstrukturen übertragen wird.“

Da die Tragfähigkeit viel höher ist als bei Standard-Sechslagenreifen, Radialreifen sind auch ideal für den Einsatz an Schwingenecken oder anderen längeren und schwereren Spannweiten.

„Wir sehen genug Leistung aus den Radialreifen, “ Sikkink sagt, „dass wir unseren Kunden empfehlen, sich diese Option anzusehen, bevor sie sich für eine der Mehrreifenturm- oder Eckoptionen entscheiden.“