Wenn Sie eine ertragreiche Ernte wünschen, Diese Suche beginnt mit einem Bodentest. Wenn Sie hochergiebige Reifen wollen, Diese Reise beginnt damit, dass Ihre Reifen ausgewuchtet werden, um die größtmögliche Zuverlässigkeit des Fahrzeugs oder Anhängers zu erzielen. Viele denken bei der Reifenbalance ausschließlich an den Fahrkomfort, aber es passiert noch viel mehr, wenn jeder Reifen die Straße hinunterrollt.

Obwohl es üblich ist, Pkw- und Lkw-Reifen auszuwuchten, Es ist genauso wichtig, die Anhänger auf Anhängern auszubalancieren, wenn sie mit 30 Meilen pro Stunde oder schneller gefahren werden.

Wenn sich ein Rad dreht, jeder Massenunterschied erzeugt den Wunsch, dass sich der schwerere Bereich von seiner Rotationsachse entfernen möchte – oder, mit anderen Worten, rausgeschleudert werden. Es muss erkannt werden, dass wenn ein Reifen die Straße entlang rollt, es bleibt nicht ganz rund.

Wenn der Teil der Lauffläche die Oberfläche berührt, es wird flach, wenn das Gewicht des Fahrzeugs darauf lastet. Dann, wenn dieser Teil des Reifens von der Oberfläche abrollt, ein anderer Kontaktfleck verformt sich. Obwohl ein übertriebenes Bild, Denken Sie nur an einen Reifen, der sehr wenig Luft hat. In diesem Fall, der Boden ist abgeflacht, während der Rest des Reifens rund ist. In geringerem Maße, das passiert mit jedem reifen, wenn er rollt. Aus diesem Grund, Der Luftdruck ist entscheidend, da er nicht nur das Gewicht der Ladung trägt, sondern auch die beim Rollen flacher werdende Lauffläche begrenzt.

Wenn die rotierende Masse der Rad- und Reifenanordnung nicht im Gleichgewicht ist, dann will es hüpfen, flattern, und hüpfen. Wenn die Straßengeschwindigkeit erhöht wird, diese Aktionen erhöhen und vergrößern. Ich denke, das ist verstanden, Daher möchte ich die Diskussion auf eine höhere Ebene bringen. Ich möchte auch feststellen, dass Sie Anhängerreifen auswuchten müssen, da die Dynamik der Rotationsunwucht sie beeinflusst – auch wenn Sie es möglicherweise nicht spüren.

So wie ein Nährstoffmangel in einer Kultur bereits zu einem Ertragsverlust geführt hat, wenn er in der Pflanze sichtbar wird, bis eine Reifenvibration deine Sinne erreicht, es zerstört viele Komponenten.

Unwuchtreifen verursachen übermäßigen Verschleiß der Radlager, Aufhängungsteile, Federfesseln, Stoßdämpfer, und die Reifen selbst. Der Reifen kann Schröpfen erfahren, ungleichmäßige Abnutzung und Profil, oder Lagentrennung. Dies gilt insbesondere für Anhängerreifen. Anhänger springen auch beim Entladen stärker, schütteln sich auseinander, und diese Bewegung in die Anhängerkupplung und das Zugfahrzeug übertragen. Da es sich um eine Notbremssituation handelt, Ein richtig ausbalancierter Anhängerreifen verkürzt den Bremsweg und bietet eine viel bessere Kontrolle.

tipps zum ausbalancieren

Neue Reifen sollten immer dynamisch (gesponnen) ausgewuchtet werden – wenn möglich, auf einer Maschine, die einen Straßenkrafttest durchführt. Dabei wird eine Rolle gegen den Reifen gepresst, um die im Einsatz auftretende Verformung zu simulieren. Es gibt einen als Radialkraftschlag identifizierten Effekt, der es einem Reifen ermöglicht, auf der Straße zu springen, obwohl er sich im Massengleichgewicht befindet.

Wenn ein Reifen verschleißt, es wird das Gleichgewicht beeinflussen. Bei einer halben Profillebensdauer Ich lasse die Reifen gerne neu auswuchten. Der Aufwand für das Auswuchten ist sehr gering, und es bietet eine bessere Fahrdynamik, verringert den Verschleiß von Reifen und Fahrzeug oder Anhänger, und erhöht die Sicherheit.

Ein guter Techniker wird das erforderliche Gewicht bestätigen und dann wenn übermäßig (mehr als 2 Unzen auf einer Seite), wird den Wulst brechen und den Reifen auf der Felge um 90° drehen und dann erneut testen. Dieser Vorgang wird wiederholt, bis das geringste Gewicht benötigt wird.

Wenn die Reifen neu sind, sie haben einen Farb- oder Tintenpunkt, um die Befestigung in Bezug auf den Ventilschaft zu kennzeichnen. Wenn Sie ein mit Bleigewichten beladenes Rad sehen, dann war entweder der Mechaniker, der es ausbalancierte, schlecht, die Maschine war nicht mehr kalibriert, die Felge ist verbogen, oder der Reifen ist nicht gut verarbeitet.

Ich trage auch gerne einen Reifenkreide bei mir. Wenn ich eine Wohnung auf der Straße bekomme, Ich kann die Position des Ventilschafts und der Gewichte markieren, damit der Reifen an der genauen Stelle wieder auf die Felge gesetzt werden kann, Wenn die Werkstatt, die es repariert, keinen Balancer hat, mit dem ich mich wohl fühle.