Waterloo Boy Jahre

Für die nächsten sechs Jahre, John Deere vermarktete den Waterloo Boy aggressiv und verfeinerte sein Design. Während dieser Zeit, Deere führte mehr als ein Dutzend Varianten des Traktors ein, Erhöhung seiner Motorgröße auf bis zu 465 Kubikzoll.

Eine florierende Landwirtschaft inspirierte den Verkauf der Maschine, die dazu beigetragen haben, das Unternehmen fest auf dem Traktorenmarkt zu etablieren.

Jedoch, der Waterloo Boy konnte mit dem Montagetraktor von Henry Ford nicht mithalten, der Fordson, welcher, auf einmal, verkaufte für weniger als 400 US-Dollar, deutlich weniger als der Waterloo Boy.

Das kompakte Design und der Preis des Fordson sprachen Traktorkäufer an. ein Punkt, der dem Management von Deere nicht entgangen ist. Also initiierte das Unternehmen eine Traktorüberholung.

Anhand von Prototypplänen, die mit dem Erwerb des Waterloo Boy erhalten wurden, Die Ingenieure von Deere entwickelten einen Traktor, der nicht nur kompakter, sondern auch leistungsstärker war. Kann einen Dreibodenpflug ziehen, Dieser Traktor verwendete einen robusten Zweizylindermotor, der jeden kostengünstigen Destillatkraftstoff verbrennen konnte.

Beeindruckt von den Bemühungen seiner Ingenieure, der Deere-Vorstand genehmigte die Herstellung des so genannten Modells D, und kam 1924 auf den Markt.

Für die nächsten 29 Jahre Deere-Händler würden über 161 verkaufen, 000 Ds. Dies trug dazu bei, das Unternehmen als Wettbewerber zu etablieren und inspirierte eine Traktorenkultur.

Bis 1928, Deere startete eine Ergänzung zum D, ein Allzwecktraktor, der Modell-GP, die über eine Zapfwelle zum Antrieb von Mähern oder Mähdreschern und ein Krafthebersystem zum Anheben von Geräten wie Sämaschinen und Grubber verfügten.

Im nächsten Jahr kam eine Schmalfrontversion des GP auf den Markt. In diesem Traktor spiegelt sich die Grundlage eines Allzwecktraktors, der zum meistverkauften Deere aller Zeiten werden sollte.

Einführung des Modells A

1934, Deere stellte seinen Händlern einen Traktor vor, der so modern ist wie alles andere auf dem Markt. Bei 23½ PS., das Modell A bot dank eines innovativen einteiligen Getriebes eine hohe Bodenfreiheit. Das bisherige mechanische Hubsystem von Deere wurde durch ein hydraulisches Design ersetzt. Ebenfalls, das A angebotene einstellbare Hinterradprofil, Dadurch kann es an jeden Reihenabstand angepasst werden.

Die wachsende Popularität des A führte zu einer Reihe von Variationen, einschließlich Obstgarten (AO), schmale Vorderachse (AN), breites Frontend (AW), und High-Crop-Versionen der N und W.

Zwei Jahre später, Deere stellte eine kleinere Version des Modells A mit 14¼ PS vor. war für Kleinbauern geeignet. Beschrieben als „zwei Drittel der Größe des A, “ hatte das Modell B alle Vorteile, die sein großer Bruder bot.

Die Popularität beider Traktoren war unmittelbar und lang anhaltend. Als beide im Ruhestand waren, über 620, 000 Versionen von jedem wurden verkauft, Damit gehören sie zu den beliebtesten Modellen der gesamten Branche.

Angespornt durch diesen Verkaufserfolg, Die Ingenieure von Deere entwickelten weiterhin innovative Zweizylinder-Konstruktionen. Das Modell G kam 1938 als nächstes, gefolgt vom H (1939), M (1947), und R (1949). Um seine Präsenz auf den Lkw-Landwirtschafts- und Versorgungsmärkten auszudehnen, Deere fügte 1937 das geschmeidige Modell L hinzu.

Reihe von Upgrades

Fast nahtlos, Ab 1952 wertete Deere seine Traktorenlinie mit der nummerierten Baureihe auf. Die Modelle 40, 50, 60, 70, und 80 vollgepackte Motoren und Getriebe, die verfeinert wurden. Erweiterter Komfort inklusive Servolenkung, eine Dreipunktaufhängung, und eine völlig unabhängige Zapfwelle.

1956, eine weitere Verbesserungsrunde kam, als Deere mit dem 320 seine 20er-Serie auf den Markt brachte. 420 520, 720, und 820. Zwei Jahre später, diese Linie wurde auf die 30er Serie aufgerüstet.

Deeres fortgesetzte Verwendung der beiden Zylinder, jedoch, kostete es Marktanteile. Landwirte wollten reaktionsschnellere und leistungsstärkere Motoren, und die einzige Lösung bestand darin, das Zweizylinder-Design für eine Vierzylinder-Plattform aufzugeben.

Wirklich eine neue Generation von Traktoren ist das Ergebnis fortschrittlicher Ingenieurleistungen. In dieser neuen Maschinenlinie wurden kräftige Vierzylinder-Benzin- und Dieselmotoren verwendet. Wir streben danach, eine Reihe von Traktoren mit einem hohen PS-Gewichts-Verhältnis zu entwickeln, Deere gelang mit der Einführung des 1010, 2010, 3010, und 4010 im Jahr 1961.

PS-Gewichtsverhältnis

Der Diesel 4010 veranschaulicht die Vorteile des neuen Kraftwerks. Der 4010 hatte 37% mehr PS als sein Vorgänger, das Modell 730, aber nur 3% mehr Gewicht. Unterstützt durch unzählige andere Fortschritte, Diese neue Leistungsgeneration würde Deere PS für die Zukunft definieren und das Unternehmen gleichzeitig als Nummer eins unter den PS-Herstellern der Welt positionieren.

TOP 10 DEERE-MODELLE

Von den 694 Modellen, die John Deere in den letzten 100 Jahren gebaut hat (laut traktordata.com), die folgenden Versionen beanspruchen die Spitzenplätze im Verkauf. Um fair zu sein, Einige der langen Produktionszyklen dieser Modelle trugen maßgeblich dazu bei, dass sie aufgrund der Verkaufszahlen als „beliebteste“ bezeichnet wurden. Der Einfluss dieser Traktoren auf den PS-Erfolg von Deere ist unbestreitbar.

1. Modell A:313, 232 gebaut von 1934 bis 1953
2. Modell B:309, 921 gebaut von 1935 bis 1952
3. Modell 2240:239, 310 gebaut von 1976 bis 1982
4. Modell 2040:239, 182 gebaut von 1976 bis 1982
5. Modell 4020:195, 791 gebaut von 1964 bis 1972
6. Modell D:161, 038 gebaut von 1924 bis 1953
7. Modell 2640:153, 034 gebaut von 1976 bis 1983
8. Modell 1020:142, 608 gebaut von 1965 bis 1973
9. Modell 2150:128, 532 gebaut von 1983 bis 1986
10. Modell 2350:128, 527 gebaut von 1983 bis 1986

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Gefälschte Hirsche

Die Modelle A und B waren so beliebt, dass ein schwedisches Unternehmen versuchte, seine riesigen Verkäufe durch eine Fälschung zu kassieren. Das GMW-Modell 25 und das Modell 35 wurden von Gnosjo Mekaniska Verkstad entwickelt. Der schwedische Hersteller hat die GMW 25 und 35 hergestellt, um das A und B in allen wichtigen Aspekten nachzuahmen. außer dass jedes Teil des Traktors eine leichte Abweichung von seinem Deere-Original hatte. Verkstad tat dies, um zu vermeiden, von Deere wegen Patentverletzung verklagt zu werden. Leider für Verkstad, Seine GMW-Traktoren nutzten Gasmotoren zu einer Zeit, als europäische Landwirte auf Dieselkraftstoff umstiegen. Als solche, sein Vorhaben, John Deere-Traktoren zu kopieren, war nur von kurzer Dauer. Verkstad baute in den 1950er Jahren etwa 200 seiner Modelle und gab dann das Traktorengeschäft auf.

Design-Premiere bei Deeres

• Erster John Deere Traktor mit Dieselmotor und Werkskabine:das Modell R Diesel (eingeführt 1949).
• Erster John Deere Traktor mit verstellbarem Hinterradprofil und einteiligem Getriebegehäuse (das für hohe Unterachsfreiheit sorgte):das Modell A (1934). Beide Innovationen waren auch Branchenneuheiten.
• Zuerst mit Dreipunktaufhängung:das Modell 40 (1953).
• Erste Traktoren mit Allradantrieb:die Modelle 8010 und 8020 (1960).
• Erste Modelle mit Closed-Center-Hydraulik (die die Hydraulikleistung stark steigerte):die Modelle 3010 und 4010 (1961).
• Erster Gartentraktor:das Modell 110 (1963).
• Erster Traktor mit werkseitig eingebautem Turbolader:Typ 4520 (1969).
• Erste Baureihe mit Lastschaltgetriebe:optional bei den Modellen 4050, 4250, 4450, 4650, und Serienausstattung beim Modell 4850 (1982).
• Erster Traktor mit serienmäßigem Frontantrieb:das Modell 3150 (1985).
• Erste Traktoren mit Gummiketten:die 8000er Serie (1997).
• Erster Einsatz eines automatisch schaltenden Getriebes:die Traktoren der Baureihe 8000 Ten (2000).
• Erster Traktor mit Vorderachsfederung:die Baureihen 6020 und 8000 (2002).
• Erste Baureihe mit stufenlosem Getriebe:die Baureihe 7020 (2003).