Lkw-Fahrermangel bedeutet Chancen für Landwirte

Wenn Sie mit Erik Oberbroeckling sprechen möchten, Sie werden ihn wahrscheinlich erwischen müssen, wie er die Straße hinunterrollt. Heute, er fährt einen 2018er Kenworth, seinen eigenen Mais zu einer Ethanolfabrik schleppen. Sobald das geliefert wurde, er wird herumschwingen und sich eine Ladung Sojabohnen schnappen, um sie zu einem Getreideterminal in der Nähe seiner Farm in Garnavillo zu bringen, Iowa.

"Normalerweise, Ich könnte Getreide nicht so weit hinausschleppen, " er erklärt, „Aber wenn ich mich umdrehen und eine Ladung Sojabohnen zurückholen und auf dem Rückweg etwas Geld verdienen kann, Ich kann mein Getreide auf einen besseren Markt bringen.“

Oberbroeckling Enterprises Inc. begann als Bedarf. Der Reihenkulturbetrieb der Familie wuchs, und sie brauchten ein paar Sattelschlepper, um Waren zu transportieren. „Wir hatten Lkw, die wir fünf Monate im Jahr genutzt haben, Also dachten wir, wir könnten damit vielleicht ein bisschen Einkommen generieren, " er sagt. „Landwirtschaft und Lkw-Verkehr sind eine symbiotische Beziehung.“

Früher war das Speditionsgeschäft ein Ableger des landwirtschaftlichen Betriebs. Jetzt, Sie sind zwei völlig getrennte Unternehmen und werden als solche behandelt. „Das Lkw-Geschäft ist heute profitabler als das Landwirtschaftsgeschäft, " er sagt.

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Erik, 36, sein Bruder, Ryan, 30, sein Vater, Mike, 64, und seine Mutter, Widerhaken, arbeiten in Vollzeit für beide Unternehmen. Die Familie führt etwas über 3, 000 Hektar Mais und Sojabohnen, und hat eine 2, 400-Kopf-Gebäude, um Schweine nach Maß zu füttern. Barb macht die Bücher, Ryan kümmert sich um die Schweineställe, Erik leitet das Lkw-Geschäft, Mike springt ein, wo Erik und Ryan Hilfe brauchen, und alle bündeln ihre Bemühungen bei den Reihenkulturen.

Eriks Frau und Ryans Frau arbeiten außerhalb der Farm und unterstützen den Betrieb in Zeiten hoher Nachfrage. Im Lkw-Geschäft sind acht Vollzeit- und 15 Teilzeitkräfte beschäftigt, und mehr werden eingestellt.

Der Betrieb kaufte 2001 seinen ersten Sattelzug und 2005 den ersten Nutzfahrzeug. Für die nächsten fünf Jahre sie wurden nur dann zur Miete geschleppt, wenn es die Zeit erlaubte. Die Einstiegsdroge zum Trucking, sagt Erik, schleppt Getreide zur Miete, weil Sie bereits den Trichterboden haben, um Getreide zu transportieren. Getreide schleppen ist keineswegs ein Deal, der schnell reich wird, er warnt.

Sie expandierten, als ein nahe gelegenes Geschäft, ein Hersteller von Silica Frac, sie angeheuert. „Wir haben immer wieder Lastwagen gekauft, und wir haben sie alle beschäftigt, “ sagt Erik. „Das hat uns wirklich ins Rollen gebracht. Wir haben gesehen, dass es profitabel war, Also haben wir damit gerollt.“

Als sich das Geschäft mit Frac-Sand verlangsamte, die Oberbröcklings spalteten sich ab und begannen mit mehreren Ladungsmaklern zusammenzuarbeiten. Eine regelmäßige Reise, die sie unternehmen, ist der Transport von Fleisch und Knochenmehl von Omaha nach Wisconsin für Tierfutter. Heute, Sie haben 11 LKWs.

10 Tipps zum Trucking von Erik Oberbroeckling

1. Seien Sie das ganze Jahr über zuverlässig.

Sie können im Sommer drei Monate und im Winter drei Monate nicht erscheinen. Wenn Sie zuverlässig sind, Sie stellen Verbindungen her und es beginnt zu schneien. An Fahrern für Kurzstrecken mangelt es nicht. Der Mangel sind Over-the-Road-Fahrer, die zwei oder drei Tage weg sind.

2. Holen Sie sich einen gewerblichen Führerschein der Klasse A (CDL).

Sie müssen Ihren LKW auch gewerblich lizenzieren. Das kostet etwa 2 $, 100 im Jahr. Sie müssen eine physische und medizinische DOT-Karte haben, um aus dem Staat zu fahren.

3. Besorgen Sie sich eine USDOT- und MC-Nummer (Motor Carrier).

Es sind minimale Kosten, aber es dauert einen Monat, bis es ankommt.

4. Holen Sie sich eine gewerbliche Versicherung.

Ein Anfänger kann damit rechnen, fast 1 US-Dollar auszugeben, 000 pro Monat pro LKW. Wenn Sie ein paar Jahre ohne Ansprüche gefahren sind, die Kosten werden um 25 % gesenkt. (Die Kosten für die Versicherung eines Halbzeugs für den landwirtschaftlichen Gebrauch betragen 1 USD, 000 bis 2 $, 000 für das Jahr.)

5. Besorgen Sie sich ein elektronisches Protokollierungsgerät, wenn Sie mindestens acht Tage von 30 Tagen mehr als 250 Meilen von zu Hause entfernt schleppen.

Die Kosten betragen 200 bis 1 US-Dollar, 000 und einige haben eine laufende Abonnementgebühr.

6. Holen Sie sich eine Nummer des Internationalen Kraftstoffsteuerabkommens, wenn Sie einen LKW aus dem Staat fahren, in dem Sie eine Lizenz haben.

Verfolgen Sie die Meilen, die Sie in jedem Bundesstaat fahren, und füllen Sie einen vierteljährlichen Bericht aus. Jeder Staat will seine Treibstoffsteuer-Dollar.

7. Beginnen Sie mit einem zuverlässigen Truck, der die Bank nicht sprengt.

Im Gegensatz zu Traktormarken, LKWs verwenden Gleichteile. Sie können einen gemeinsamen Motor oder ein gemeinsames Getriebe in jeden von ihnen einbauen. Die Kabine ist das einzige einzigartige Teil.

8. Fordern Sie Serviceunterlagen an, wenn Sie einen Lkw mit höheren Kilometern kaufen.

Wenn Sie etwas finden, das kürzlich bearbeitet wurde, es ist wahrscheinlich ein guter Wert.

9. Kennen Sie Ihre Kosten pro Meile (was es kostet, den LKW die Straße hinauf und hinunter zu fahren).

An günstigem Frachtgut mangelt es nicht. Das Problem besteht darin, Fracht zu finden, die sich bezahlt macht, damit sich Ihre Zeit lohnt. Lehnen Sie Jobs ab, die sich nicht lohnen. Wenn Sie mit einer Ladung kein Geld verdienen können, halte den LKW im Schuppen.

10. Fahren Sie für eine Spedition, wenn Sie nur außerhalb der landwirtschaftlichen Jahreszeiten transportieren möchten.

Dieser Weg, wenn Geräte ausfallen, das Unternehmen zahlt.

Telefon Erik Oberbroeckling:563/880-9888