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Moderne Landwirtschaft
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Can-Am hat seinen Platz auf dem Markt immer untersucht und Geräte entwickelt, die in Bezug auf den Zweck dieser Geräte überdurchschnittlich sind. Der Can-Am Defender HD10 ist nicht anders.
Diese Maschine kam mit einem Knall in die utilitaristische Szene und hob einfach ab, Setzen Sie gute Noten für das Valcourt, Kanada ansässiges Unternehmen. Die Verarbeitbarkeit dieser Maschine ließ sie während unserer Ultimate UTV Evaluation glänzen.
Im Jahr 2017, Erfolgreiche Landwirtschaft Das Magazin führte seine dritte umfassende UTV-Bewertung durch, um Ihnen Informationen über die Leistung von UTVs in landwirtschaftlichen Anwendungen zu geben. Während der Auswertung, Wir haben sieben der neuesten Nutzfahrzeuge vier strengen Tests unterzogen.
Das allererste, was uns in der Defender HD10-Kabine aufgefallen ist, ist die Sitzbank im 40/20/40-Stil. Diese Sitzgelegenheiten ermöglichen es, drei Personen bequem in der Kabine Platz zu nehmen. Einmal auf dem Fahrersitz, Das Lenkrad kann nach oben oder unten geneigt werden, um den meisten Fahrern gerecht zu werden. Das robuste, mit Vinyl überzogene Sitzmaterial und die Sitzstrukturen sind so geformt, dass das Ein- und Aussteigen aus der Kabine auf beiden Seiten erleichtert wird. Die sich verjüngenden Kanten an der robusten Sitzfläche sorgen für einen reibungslosen Einstieg für jeden Tag. was den Ingenieuren von Can-Am wichtig war. Während unserer Tests, Wir fanden den Defender während unserer gesamten Sitzzeit sehr angemessen, und der Komfort in der Kabine ließen diese Maschine glänzen. Der Defender fährt sich auch nach einem vollen Arbeitstag reibungslos und komfortabel. Damit erzielte der Defender 28,7 von 30 Punkten für allgemeine Beobachtungen, Dazu gehören Fahrerkomfort und allgemeine Passform und Verarbeitung.
In der Kabine, Wir haben festgestellt, dass der Stauraum mit einigen einzigartigen Staufächern reichlich ist. Eines davon war das abnehmbare Handschuhfach, das als tragbarer Werkzeugkasten oder sogar als Tackle-Box verwendet werden kann, wenn Sie ihn außerhalb der Maschine benötigen. Der Griff an der Oberseite der Box dient als Verriegelungsmechanismus, um die Box beim Sitzen auf dem Armaturenbrett an Ort und Stelle zu halten. Unter dem Beifahrersitz verbirgt sich eine weitere tolle Aufbewahrungsbox, die nicht nur abnehmbar, sondern auch wasserdicht ist. Diese Box kann entfernt werden, um eine große Transportfläche zu schaffen, sowie.
Der Defender wurde basierend auf drei Punkten gebaut, und die erste bestand darin, sich auf Einfachheit zu konzentrieren, indem nützliche Funktionen angeboten werden, die wirklich einer Funktion dienen. Natürlich, Can-Am wollte ein Fahrzeug produzieren, das für seine Zuverlässigkeit bekannt ist. Schließlich, da der Defender eine Arbeitsmaschine ist, entwickelt, um Aufgaben zu bewältigen, die sportliche Fahrzeuge nicht können, es musste haltbar sein, sowie. Eines der Schlüsselelemente, die den Defender zu einem großartigen Arbeiter machen, ist das Rotax V-Twin-Kraftwerk. Diese starke Kraftstoffeinspritzung, wassergekühlte Mühle pumpt das Grunzen sowohl zum Schleppen als auch zum Schleppen. Während der Auswertung, Wir fanden die Kraft stabil, und wenn gedrückt, der Motor reagiert einfach mit immer stärkerer Durchzugskraft, bis Sie den Fuß vom Pedal nehmen.
Der Defender kann bis zu 2, 000 Pfund über seinen 2-Zoll-Empfänger. Die Cargo Box transportiert bis zu 1, 000 Pfund, und der Defender hat eine Gesamtnutzlast von 1, 500 Pfund. Unter Last schleppt sich der Defender gut und scheint bei unseren Testaufgaben bei seinen Manieren zu bleiben. Es war nie ein Problem, eine volle Ladung zu bewegen, und das Vertrauen, das der Defender einem Arbeitstag entgegenbringt, ist sehr erfreulich. Bei der Auswertung belegte der Defender sowohl im Abschlepp- als auch im Halblasttest den zweiten Platz.
Ich würde sagen, abgesehen von etwas mehr Geräusch als bei anderen UTVs, die wir getestet haben, und einem Schalthebel, der angepasst werden muss, Der Can-Am Defender ist ein wirklich gutes Werkzeug für die Farm oder Ranch.
Über den Autor:Rick Sosebee ist ATV/UTV-Journalist und war einer von drei Bewertern während der UTV-Tests.
