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Moderne Landwirtschaft
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Der UTV-Markt war abgestanden, als Yamaha mit dem Rhino einsprang. eine Maschine, die die Branche komplett auf den Kopf gestellt hat. Das Nashorn ist weg, durch den Wikinger ersetzt, eine größere und bessere Maschine, die hart arbeitet und spielt. Es ist zwar nicht die größte oder leistungsstärkste Maschine auf dem Markt, aber Der Wikinger hat sich in der Ultimate UTV Evaluation 2017 für erfolgreiche Landwirtschaft definitiv behauptet.
Im Jahr 2017, Erfolgreiche Landwirtschaft Das Magazin führte seine dritte umfassende UTV-Bewertung durch, um Ihnen Informationen über die Leistung von UTVs in landwirtschaftlichen Anwendungen zu geben. Während der Auswertung, sieben der neuesten Nutzfahrzeuge wurden vier strengen Tests unterzogen.
Das Herzstück des Viking ist Yamahas 686-ccm., Einzylinder, Viertaktmotor. Dieser Motor, obwohl nicht der große Zwilling, der von Wettbewerbern verwendet wird, hat einiges zu bieten. Es erzeugt tonnenweise Drehmoment im unteren Bereich, das Sie beim Arbeiten mit dem Viking wirklich spüren können. Dies ist auch eine der zuverlässigsten Motorplattformen, nach denen Yamaha strebt und sich einen guten Ruf aufgebaut hat.
Eine andere Sache, die für die Yamaha spricht, ist die Haltbarkeit. Wenn Sie sich andere UTVs ansehen, Es gibt Teile, die verschleißen und brechen, normalerweise an einem Punkt, an dem Sie es wirklich nicht wollen. Ein wichtiger Bereich ist der CVT-Riemen, der das Getriebe antreibt. Yamaha hat dies behoben, indem das CVT ständig unter Spannung gehalten wurde. damit der Riemen nicht verrutscht, verursacht zusätzlichen Verschleiß. Es ist diese Liebe zum Detail, die bei der gesamten Yamaha zu finden ist, die zu ihrem dauerhaften Ruf beigetragen hat. Für Passform und Verarbeitung, die Yamaha verdiente perfekte Ergebnisse, fünf von fünf, von allen Gutachtern.
Den Wikinger zu fahren macht richtig Spaß. Durch die Servolenkung fährt es sich gut. Yamaha war der erste Hersteller, der diese Funktion integriert hat, und das Unternehmen hat das Design perfektioniert. Kontrollen sind alle zur Hand, mit einfachen Drehknöpfen zum Umschalten zwischen Zwei- und Vierradantrieb, sowie die Differenzialsperre. Eine leichte Beschwerde, die ich hatte, war die Position der digitalen Anzeige in der Mitte des Armaturenbretts. Ich mag meine Augen nicht von der Spur.
Das Sitzen im Viking zeigt einmal mehr, Yamaha ist einen anderen Weg gegangen als die Konkurrenz. Statt einer Sitzbank es gibt drei Schalensitze, wobei der Mittelsitz leicht versetzt angewinkelt ist, den anderen beiden Insassen die Schultern aus dem Weg räumen.
Yamaha verwendet eine Freilaufkupplung, um den Viking-Allradmotor beim Bergabfahren zu bremsen. und es funktioniert sehr gut. Unter Volllast, Sie müssen einige RPMs hochhalten, um es ansprechend zu halten. Die Motorbremsung war gut genug für 4,7 von 5 Punkten im Volllasttest, wo die Viking bis zu ihrer Ladekapazität von 600 Pfund gefüllt wurde. Wenn Sie einen Anhänger ziehen oder das Bett herunterladen, Behalten Sie diese Drehzahlen bei, wenn Sie zu einem Hügel kommen.
Das Handling behält sein tolles Gefühl, auch wenn Sie die Ladekapazität ausgereizt haben oder die 1, 500 Pfund Anhängelast. Der Viking erzielte 15,4 von insgesamt 25 Punkten für den Schleppteil des Tests; respektablen gegenüber Maschinen mit größeren Motoren und höheren Kapazitäten.
Wenn Sie nur den Weg hinuntersausen, Sie werden an die DNA der Wikinger erinnert. Die Maschine fühlt sich sportlich an und macht Spaß, es gut einschätzen, mit 29,4 von 35 Punkten während des unbeladenen Trailteils der Ultimate UTV Evaluation (Testergebnisse sind unten gezeigt). Die Federung mit ihren 8,1 Zoll Federweg an jeder Ecke hält sowohl beim Arbeiten als auch beim Spielen stand. obwohl man damit auch an die grenzen stoßen kann.
Derrek Sigler ist ATV/UTV-Journalist und war einer von drei Gutachtern während der UTV-Tests.
