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Moderne Landwirtschaft
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Die Traktorenentwicklung wuchs in den 1920er und 1930er Jahren sprunghaft an, als Scharen von Zugtieren von motorhungrigen Bauern in die Leimfabrik getrieben wurden. Im Staub dieses Ansturms blieben kleine Bauernhöfe zurück, die sich die großen Traktoren dieser Zeit nicht leisten konnten.
Immer der Unternehmer, Allis-Chalmers Traktorenabteilungsleiter Harry Merritt sah eine Chance in kleinen landwirtschaftlichen Betrieben. Nachforschungen, die er bestellt hatte, bestätigten diese Tatsache. Allis-Vermarkter schätzten, dass etwa 4 Millionen kleine Betreiber erschwingliche PS-Leistungen wollten.
Allis-Chalmers hat seine Träume wahr gemacht und einen Traktor entwickelt, der nicht nur modern, sondern auch erschwinglich war. Bei der Einführung im Jahr 1937 für knapp 500 US-Dollar verkauft, das Model B war alles andere als nackte Knochen. Der 13-PS. Maschine (sie wurde später auf 20 PS aufgerüstet.) war voll modern, mit einem hochstilisierten Wespen-Taillen-Torque-Tube-Chassis. Es bot eine hervorragende Sichtbarkeit, die eine hohe Anziehungskraft auf LKW-Landwirte und Baumschulen hatte.
Die gewölbte Vorderachse und die hohe Hinterachsfreiheit des B waren einzigartig auf dem Markt.
Der Traktor konnte mit einer Vielzahl moderner Weiterentwicklungen wie einer optionalen hydraulischen Hebebühne bestellt werden – eine Premiere für Allis-Chalmers.
bekannter Industriedesigner, Brookes Stevens, verlieh dem Model B zudem eine ansprechende Optik mit einer stilisierten Rundhaube, Treibstofftank, und Kotflügel, die dazu beigetragen haben, den Traktor als Stand der Technik zu fördern. Diese Looks plus ein Vierzylinder-Motor, Dreigang-Getriebe, und eine breite Palette an Geräten fiel nicht nur kleinen Betrieben ins Auge. Der Traktor hat sich in großem Stil durchgesetzt.
Als die Produktion 1957 endete, über 125, 000 Modell B wurden gebaut, Damit ist er der zweitbeliebteste Traktor von Allis-Chalmers (nach dem Modell WC an zweiter Stelle) und einer der Top 10 der beliebtesten Traktoren aller Zeiten.
Allis-Chalmers wusste, was es technisch mit dem Modell B tat. Das B musste schmal sein (um eine einreihige Ausrüstung zu betreiben) und eine hohe Bodenfreiheit bieten. Bezüglich Breite, die Vorderachse des Traktors konnte auf 43- oder 50-Zoll-Profil eingestellt werden. Für 20 US-Dollar extra, Landwirte könnten eine verstellbare Vorderachse mit 10 Teilungsschritten bekommen, von 38 bis 60 Zoll. Die Lauffläche der Hinterräder wurde durch Verstellen von Felgen oder Klemmen und Wenden der Hinterräder geändert.
Um an Höhe zu gewinnen, Allis-Ingenieure entwickelten eine gewölbte Vorderachse und eine hohe Hinterachsfreiheit, die das Modell B bei Lkw-Landwirten beliebt machten. Diese Funktion zog auch Auslandsverkäufe an. Da die B nach Europa verschifft wurde, Afrika, Australien, und Südamerika, es war eines der ersten wirklich internationalen Traktorenmodelle.
Um diese strukturellen Vorteile zu untermauern, der B erhielt ein hohes Drehmoment, 113-Kubik-Zoll-Waukesha-Motor mit 15½ Riemen-PS. Dieses Kraftwerk wurde später durch ein von Allis-Chalmers gebautes 116- und dann 125-Kubikzoll-Kraftwerk ersetzt. Letzterer Motor leistete 22¼ PS. beim Nebraska Tractor Test 1943.
Diese Leistung war sicherlich mit größeren Traktoren konkurrenzfähig, die viel mehr wogen als die 2 des B. 000 Pfund. Und für etwas mehr Geld (nur 52 US-Dollar) können die Bauern den B mit Schalldämpfer bestellen. Kühlerjalousie, Anlasser, Beleuchtung, und hydraulischer Aufzug. Weitere 35 Dollar brachten ihnen eine hinten montierte Riemenscheibe und eine Zapfwelle. Alles zusammengezählt, Kleinbauern konnten für 600 Dollar einen durch und durch modernen Traktor bekommen, um mit den großen Betreibern mithalten zu können. du
