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Das Model D von John Deere war alles andere als ein technologisches Wunderwerk. Es war auch kein immens beliebter Traktor.
Wahr, der D war länger in Produktion als jeder Traktor in der Geschichte. Während seiner 30-jährigen Laufzeit rund 160, 000 Model D wurden verkauft. Diese Zahl, jedoch, ist ein Fünftel der Zahl der Fordsons, die in nur 10 Jahren auf Farmen arbeiteten.
Stattdessen, der D erreichte Größe, indem er als Archetyp diente, nach dem alle anderen John Deere-Traktoren bis 1959 gestaltet wurden. Die Hingabe des D für einfaches Design, Wirtschaftlichkeit im Betrieb, und die lange Lebensdauer haben Deere zu einem Ruf als Hersteller zuverlässiger Traktoren gemacht – eine Bekanntheit, die das Unternehmen noch heute begünstigt.
Bedeutendere, jedoch, ist die Tatsache, dass während der Bauzeit des D, John Deere hat sich von einem Hersteller von hauptsächlich landwirtschaftlichen Geräten zu einem weltweit führenden Anbieter von PS-Leistungen entwickelt. Dies ist dann der größte Ruhmesanspruch des Traktors.
Der D war nicht der erste Traktor, der vollständig von John Deere-Ingenieuren konstruiert wurde. Diese Ehre gebührt dem unglückseligen All-Wheel-Drive. Eigentlich, Historische Dokumente zeigen, dass der D bereits von der Waterloo Gas Engine Company entwickelt wurde.
Deere kaufte 1918 die Waterloo Gas Engine Company, ohne zu wissen, dass sie durch den Kauf mehrere Prototypen von Traktoren erhielten.
Zusammen mit diesen Designs kamen ihre Schöpfer, Louis Witry und Harry Leavitt. Diese innovativen Ingenieure arbeiteten weiter an einem Nachfolger des Waterloo Boy. Ihre Bemühungen nutzten das hochmoderne, vereinheitlichte (rahmenlose) Design, das erstmals beim Wallis Cub zu sehen war.
Unter der Leitung von Witry und Leavitt entstanden drei große Prototypen:jeder kleiner und stärker als der letzte.
Ihre Bemühungen hätten zu keinem günstigeren Zeitpunkt kommen können.
1920 hatte Deere Mühe, einen Ersatz für den Waterloo Boy zu finden. Henry Ford hatte seinen Fordson einige Jahre zuvor auf den Markt gebracht, und es verkaufte sich zu Tausenden besser als der Waterloo Boy. „Es gibt eine nationale Nachfrage nach Traktoren, “, sagte Deere-Direktor Leon Clausen dem Verwaltungsrat des Unternehmens. „Wenn ein passender Traktor zu einem vernünftigen Preis gebaut wird. . . es kann verkauft werden.“
Witry und Leavitt erhielten ihren Marschbefehl:Produziere einen neuen Traktor und mach es bald. Sie haben den Deere-Vorstand nicht enttäuscht. Ihr endgültiges Design war geschmeidig (mit einem Gewicht von nur 4, 000 Pfund), kraftvoll (bei 22½ PS), und es könnte zu einem vernünftigen Preis produziert werden (eventuell für 1 $ verkauft, 112).
Der Vorstand genehmigt, und Deeres neuer Traktor wurde am 14. März auf den Markt gebracht. 1923.
Anfangs, der Verkauf war langsam. Die erste Produktionsserie umfasste knapp 900 Modelle. Aber das D wurde von Landwirten bemerkt, die nach einem problemlosen Traktor für schwere Bodenbearbeitung suchten. Der Traktor konnte mit Leichtigkeit einen Dreibodenpflug schleppen und durch seinen Riemen respektable Arbeit leisten.
Witry und Leavitt arbeiteten unermüdlich daran, das D-Design zu optimieren, macht es noch robuster und senkt gleichzeitig seine Produktionskosten.
Vertrieb hat geantwortet, und der D war dafür verantwortlich, Deeres respektable Gewinne zu erzielen. Der Erfolg war ein Sprungbrett für die erste Mehrzweckmaschine des Unternehmens, das Modell C. Das C wurde verbessert, die zur Einführung des General Purpose (GP) führten. Schließlich eine ganze Reihe von Deere-Modellen (A, B, G, H, usw.) kam und ging. Der Vater von allen, Das D, blieb in der Produktion und wurde ständig weiterentwickelt.
1935, es erhielt ein Dreiganggetriebe. Bis 1939, sein Styling wurde gestrafft. Und der Motor des D wurde stärker; bei der letzten Auswertung beim Nebraska Tractor Test im Jahr 1940 stellte es 34½ Deichsel-PS heraus.
Die 30-jährige Produktion endete 1953. Zu diesem Zeitpunkt lag Deere beim Verkauf nur noch hinter IHC und war bereit, mit dem König zu kämpfen.
