Lasst uns alle den freundlichen Himmel braten

FinnAir hat die Räder der Biokraftstoff-Bewegung geschmiert, kürzlich einen Airbus 330 von Helsinki nach New York geflogen, der mit einer Mischung aus recyceltem Speiseöl und Kerosin betrieben wird. Der Anlass? Der Klimagipfel der Vereinten Nationen im letzten Monat, die die Staats- und Regierungschefs einlud, auf neue Initiativen zum Klimawandel zu drängen.

„Wir wollten eine Botschaft an die UN senden und zeigen, dass Biokraftstoff eine ernsthafte und glaubwürdige Alternative ist, die Treibhausgasemissionen konkret reduzieren kann. “ Kati Ihamaki, Vizepräsident für nachhaltige Entwicklung von Finnair, sagte Forbes.com. (Eine kurze Erinnerung:Der weltweite Luftverkehr verursacht jährlich fast 700 Millionen Tonnen Kohlendioxid, oder 2 Prozent der gesamten vom Menschen verursachten Emissionen.)

Wenn alternativer Kraftstoff über seinen Ausfall in einer nachgerüsteten Jalopy-Wiedergabe hinausgeht, einige Fluggesellschaften springen auf den Zug auf. In 2011, ein Boeing 747-8-Frachter überquerte den Atlantik mit einer Mischung aus 15 Prozent Leindotter-Biokraftstoff (Kamelienöl ist ein aufstrebender Stern in der nachhaltigen Energieszene) und 85 Prozent Kerosin. Ein Jahr später, Air Canada flog erfolgreich die allererste, Ziviler Flug über Ottawa zu 100 Prozent mit Biokraftstoff; ein Lockhead T-33 folgte, Erhebung von Umweltverträglichkeitsdaten.

Was ist also der Widerstand gegen das Hippietum in großer Höhe? Das Übliche:Kosten.

Der dabei verwendete Treibstoff stammte von ReadiJet, ein Konsortium von Landwirten, Wissenschaftler, und Ingenieure, die alternative Energieideen der nächsten Stufe verfolgen. Agrisoma, der landwirtschaftliche Zweig des Betriebs, hat begonnen zu kultivieren Brassica carinata , eine nicht essbare Ölsaatenpflanze, explizit für die Biokraftstoffproduktion. (Bekannter als äthiopischer Senf, Brassica carinata ist eine Ernte für die kühle Jahreszeit, die leicht mit denen für wärmeres Wetter gedreht werden kann).

Ein weiterer potenzieller Held in der Biokraftstoffszene sind Halophyten, eine Wüstenpflanze, die sich von Meerwasser ernährt. Boeing hat seine Wirksamkeit bei der Herstellung von nachhaltigem Kerosin untersucht. unterstützt durch die Langlebigkeit der Pflanze und ihre einfache Umwandlung in Biokraftstoff.

Was ist also der Widerstand gegen das Hippietum in großer Höhe? Der übliche Feind des nachhaltigen Staates:die Kosten. Die meisten alternativen Dieselkraftstoffe klingeln derzeit doppelt so teuer wie normale Kraftstoffe. Das gesagt, „Die Kosten für Biokraftstoff werden nicht immer das Doppelte von herkömmlichem Kerosin betragen. “ sagte IhamÁ¤ki. „Flüge wie dieser helfen dabei, Lieferketten zu entwickeln und zu stimulieren.“

Leider, es ist keine Garantie für reduzierte Kraftstoffkosten in irgendein Formular zu entsprechenden Preissenkungen führen.