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Moderne Landwirtschaft
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Ballastierung ist nicht neu und nicht so sexy, aber es ist wahnsinnig wichtig.
Wenn es darum geht, das Beste aus jedem Pass herauszuholen, den Sie über das Feld machen, jeder Dollar, den Sie für Ausrüstung und Treibstoff ausgeben, und jeden Zentimeter Erde, für die du so hart arbeitest, um sie zu erhalten, Ballastierung ist entscheidend.
Ballastierung war schon immer wichtig – darum geht es nicht. Also hin und wieder, Es ist wichtig, die Regeln und Best Practices zu überprüfen, um sicherzustellen, dass Sie so effizient wie möglich arbeiten.
„Die Ballastierung selbst hat sich wirklich nicht viel geändert, aber wie viel Ballast du hast, “ sagt Scott Sloan, ag Produktmanager bei Titan International.
Wenn Randy Taylor, ehemaliger Maschinenspezialist der Oklahoma State University Extension, hat etwas zu diesem Thema zu sagen, es sind die Bauern, beim Ballastieren, Sie müssen sich ernsthaft Gedanken über den Hauptzweck machen, den ein Traktor nach dem ersten Kauf erfüllen wird. „Der Schlüssel ist, dass Ihr Traktor so eingestellt ist, wie Sie ihn starten möchten. weil die Wahrscheinlichkeit, dass Sie es später ändern, nicht hoch ist, " er sagt.
Auch wenn Taylor nicht sieht, dass Anbauer je nach verwendetem Anbaugerät den Inflationsdruck umballastieren oder ändern, das heißt nicht, dass sie es nicht sein sollten. „Da die Reifen größer geworden sind, dass Ballastleistung wichtiger geworden ist, “ sagt Sloan.
Das Endziel ist es, so viel PS wie möglich vom Motor auf den Boden zu übertragen. Um dies zu erreichen, müssen entweder vorhandene Gewichte angepasst oder zusätzlicher Ballast entweder vorne oder hinten am Traktor angebracht werden. Das Ziel ist nicht 0% Radschlupf zu haben. Eigentlich, Ingenieure bevorzugen eine Schlupfrate zwischen 3% und 10% für Radtraktoren, sagt Sloan. Jedoch, Einige Erweiterungsingenieure von Universitäten sagen, dass ein Schlupf zwischen 10 und 20 % der Sweet Spot ist.
Wenn der Reifenschlupf im Bereich von 5 bis 10 % liegt, es ist normalerweise nicht nachweisbar, sagt Taylor. „Im Allgemeinen, wenn dieser Radschlupf über 15% oder so steigt, es wird offensichtlich, dass du ausrutschst.“
Eine zu hohe Schlupfrate bedeutet, mehr Zeit als nötig auf dem Feld zu verbringen und Geld für Kraftstoff zu verschwenden, da die Reifen gezwungen sind, sich stärker zu drehen. sagt Firestone-Außendiensttechniker Brad Harris.
In der Vergangenheit, man musste sehr weit gehen, um den Schlupf zu messen, indem man den Reifen markierte, Radumfang bestimmen, den Traktor eine bestimmte Strecke fahren, und Einsetzen der Ergebnisse in eine Formel.
Heute, Sie müssen wenig bis gar keine Anstrengungen unternehmen, um den Schlupf zu messen. In der Regel, Ein Blick auf den Monitor in der Kabine genügt, um den prozentualen Schlupf zu sehen.
Laut Harris, 95 % der Landwirte sind nicht in der Lage, den Reifendruck auf dem Feld anzupassen. Jedoch, einige Unternehmen statten neue Traktorenlinien damit aus. Fendt, zum Beispiel, ein integriertes Reifendruckregelsystem entwickelt, mit dem Sie den Reifendruck unterwegs anpassen können.
„Du kannst eine Menge Gewicht da drin lassen, aber wenn Ihre Reifen zu stark aufgepumpt sind, du machst dir selbst noch mehr Schaden, “ sagt Sloan. „Wenn Sie den Inflationsdruck managen, Sie können viele Bedenken hinsichtlich der Verdichtung eliminieren.“
Schwere Bodenbearbeitung ist für Traktoren am schwierigsten, aber selbst das Pflanzen kann die Maschine stärker belasten. Dies, im Gegenzug, schiebt Ballastierung weit nach oben auf der Prioritätenliste. Für Geräte wie Disk Ripper, Das Ziel ist immer, den Schlupf auf das zuvor besprochene Minimum zu beschränken. Noch, Es gibt Risiken, wenn ein Traktor belastet wird.
„Du musst aufpassen, “ sagt Sloan. „Wenn du zu viel zunimmst, du wirst in die Verdichtung geraten.“
Neuere Traktoren scheinen mit einer Reihe von Koffergewichten an der Vorderachse ausgestattet zu sein. Es kann beeindruckend aussehen, Harris hat jedoch erlebt, dass Landwirte ihre Vorderachsen aufgrund des neuen Traktortyps mit Gewicht überrüsten. In manchen Fällen, Auf die Vorderachse passen 22 Koffergewichte. Aber oft braucht man nur drei oder vier Gewichte an dieser Achse, um richtig ballastiert zu werden.
„Wir müssen in der Lage sein, Reifen zu konstruieren, die in der Lage sind, das zusätzliche Gewicht zu tragen und einen Luftdruck auszuführen, der nicht zu extrem ist und keine Bodenverdichtung verursacht. “, sagt Harris.
Bevor Sie sich auf das Feld begeben, Die Gewichtsempfehlung für die PS des Traktors finden Sie in der Bedienungsanleitung.
Die Faustregel von Sloan lautet:90 bis 110 Pfund pro PS. wenn es um das Gesamtgewicht der Maschine geht. Dann, Stellen Sie sicher, dass das empfohlene Gewicht an der richtigen Stelle (vorne oder hinten) des Traktors angebracht ist.
„Bei Traktoren mit Frontantrieb Sie wollen Gewicht auf der Hinterachse des Traktors, “, sagt Harris.
Taylor schlägt vor, 35 bis 40 % des Gewichts auf die Vorderachse von Traktoren mit Frontantrieb zu legen. Für Traktoren mit Allradantrieb, Harris mag es, 51 bis 55 % des Gewichts auf der Vorderachse zu sehen.
Nach dem Anlegen der Gewichte, Luftdruck basierend auf der Achslast einstellen.
Calciumchlorid direkt in die Räder zu geben ist eine Strategie, aber es ist heute nicht sehr beliebt, es sei denn, Sie versuchen, die billigste Option zu verwenden. „Die Flüssigballastierung nimmt die radiale Leistung von Reifen ab. Das Herumschwappen behindert die Radialwirkung des Reifens, “, sagt Scott Sloan von Titan International.
Laut Sloan, je weiter westlich du reist, desto größer ist die Chance, Landwirte zu sehen, die Flüssigkeiten verwenden, um ihre Traktoren zu ballastieren. Randy Taylor von der Oklahoma State University Extension hat in letzter Zeit nicht viele Landwirte in Oklahoma gesehen, die sich immer noch für Ballast mit Flüssigkeit entschieden haben. "Es ist unordentlich. Sicherlich, wenn Sie eine Wohnung haben und Flüssigballast haben, Es ist ein Chaos, " er sagt.
Obwohl Sloan nicht an flüssige Ballastierung glaubt, Taylor ist nicht davon überzeugt, dass das Konzept so schädlich ist. „Aus reiner Traktionssicht es spielt keine Rolle – Gewicht ist Gewicht, “, sagt Taylor. Wenn es um Traktordynamik geht, Er denkt, dass die Verwendung von Flüssigkeit einige negative Auswirkungen haben könnte. Einer davon trägt dazu bei, Power-Hop-Probleme zu schaffen.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass es noch schwieriger sein kann, Flüssigkeiten an verschiedene Geräte anzupassen. Sie haben die Wahl zwischen dem Kreuzheben von Koffern und Radgewichten oder der Zeit damit, Flüssigkeit aus einem Reifen zu extrahieren. Es ist deine Entscheidung.
